东方犹太人 发表于 2013-11-16 19:04
又冒到赤壁，跟我冒得关系
所以说我们不需要羡慕咸宁的武咸城际，我们有武广的高铁比城际便宜就ok了。。。。
雷之恋 发表于 2013-11-16 19:05
其他城市到武汉没有高铁还没有什么影响，咸宁还有武广高铁，现在搞的城际的票价比武广还贵，你说你座武广 ...
只有二个优势，一个终点站在武昌，第二个中间的站多，沿途可以直接到。但是咸宁人确实太少了
风马牛9808 发表于 2013-11-16 19:13
只有二个优势，一个终点站在武昌，第二个中间的站多，沿途可以直接到。但是咸宁人确实太少了
站点多也就慢呀。。。
雷之恋 发表于 2013-11-16 19:15
站点多也就慢呀。。。
沿线中间之前只能座汽车，现在多一种选择，怎么也比汽车快
风马牛9808 发表于 2013-11-16 19:17
沿线中间之前只能座汽车，现在多一种选择，怎么也比汽车快
江夏的座汽车到武昌要比城际便宜的多。。。
雷之恋 发表于 2013-11-16 19:19
江夏的座汽车到武昌要比城际便宜的多。。。
咸宁到江夏呢？
雷之恋 发表于 2013-11-16 19:05
其他城市到武汉没有高铁还没有什么影响，咸宁还有武广高铁，现在搞的城际的票价比武广还贵，你说你座武广 ...
这你就不懂了，目前全国客运量公路占了百分之92，航空占百分之3，铁路占百分之5。铁路和航空竞争一点意思都没有，修建城际铁路就是为短途旅客服务的，竞争对手是公路客运，等武汉城市圈的城铁网建成了你就知道是什么效果了。你想想:是到省会的旅客多还是到外省的旅客多？
风马牛9808 发表于 2013-11-16 19:20
咸宁到江夏呢？
江夏到咸宁也更便宜。。。
海底飞 发表于 2013-11-16 19:21
这你就不懂了，目前全国客运量公路占了百分之92，航空占百分之3，铁路占百分之5。铁路和航空竞争一点意思 ...
关键是票价太贵，何来竟争力。。。
雷之恋 发表于 2013-11-16 19:24
关键是票价太贵，何来竟争力。。。
比公路怎么样