武咸城际在哭泣=转自嘉鱼热线
本帖最后由 雷之恋 于 2015-10-5 15:25 编辑前几天体验了传说中的武咸城际，怎一个惨字形容。普安站外，远处看起来就像废弃的车站
电梯都没开，因为没人
入口，只需开一个小门足矣。
空荡荡的售票厅
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候车室稀稀拉拉的乘客
检票之后上站台，连围栏都没有工作人员打开，还是自己用手拨开
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站台
崭新的废铁路
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站外风光无限好！
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上车后车厢内仅仅坐满了一节车厢。上车之后就没拍照了。我是在开车一个小时前用12306手机客户端买的票，当时显示我那趟车居然还剩400多个二等座。
武咸城际09年开工的，09年也是武广高铁开通年份，明知高铁要开通却还要再动工一条铁路。
武咸城际运力可达每日200对，然而从开通时每天10对砍到现在7对，非节假日还是运椅子专列。然而嘉鱼客运却是挤爆。铁路的运力简直不敢想象，一列和谐号就可以把在宏基排队的嘉鱼人都拉走，而且还可以重联，也就是8节和8节车厢联在一起变成16节车厢，运力翻倍，而且理论情况下只要站台够长可以继续重联，也就是联成24甚至32节车厢。咸宁如此浪费国家资源，为何就不能把武咸城际的钱拿出来提前修传说中的武嘉赤客运专线。咸宁简直一碗饭吃尽，一下子三条铁路并行南下，以后嘉鱼还想等南下的铁路几乎天方夜谭，武深高速开建之前，有两个方案，其中一个就是走咸宁，如果南下的铁路、高速公路都走了咸宁，那嘉鱼真的永无出头之日，还想指望第四条南下的铁路第三条南下的高速吗，不过幸好最终武深过了嘉鱼。由于武咸城际的重大失败，湖北省近期不会再给咸宁规划任何铁路！
另外说说那个武嘉赤客运专线，从武汉出发（至于是武昌站还是武汉站不得而知）经过嘉鱼到达赤壁北高铁站，这仅仅是嘉鱼单方面规划的，还要和武汉那边协调，修不修得成还是一回事，如果顺利的话2030年之前会修好。听起来多么遥远！
说嘉鱼不管下面乡镇死活就是昧着良心说话，就拿武嘉赤客运专线来说，这条高铁线路在嘉鱼设两站，一个在渡普，一个是在官桥北部，一条高铁线路在一个县里面设两个站已经非常不容易了，况且这两个站距离还如此近，然而咸宁城市总体规划从2011到2030里面对于武嘉赤客运专线只字未提，那个咸宁城市总体规划完全可以改名为咸宁市区城市总体规划，他的规划都是以自己为宇宙中心。比如提到要把武咸城际继续延长到赤壁长沙，还要修咸潘货运铁路给他拉货虐夺潘湾渡普资源，他想到了渡普人民的出行吗？根本没有！如果嘉鱼不管渡普完全可以取消在渡普设站。这条高铁一旦建成如果是和武广高铁一样的标准那么渡普到武汉不要20分钟，嘉鱼到武汉不要30分钟。听起来多么美好。 武咸城际花了90多亿，我们武深高速嘉鱼北段只要30多亿，因为资金问题到现在都没有开工，嘉鱼长江大桥也是30多亿也都没有开工。
图片怎么显示不出来啊{:238:} {:252:}{:250:} 本帖最后由 雷之恋 于 2015-10-5 14:57 编辑
本帖最后由 雷之恋 于 2015-10-5 15:22 编辑
我觉得我们赤壁的网民比起嘉鱼的网民对咸宁的刻骨仇恨那真是微不足道的，，，整个全体的愤怒声讨漫骂。。 太冷清了{:233:}{:233:}{:233:}