地级市，县级市铁路车站等级不同，但根据客流调整车次不能比县市车次翻倍多。
现在有些地级市车站虽比县市站等级高点车次停靠多些是当然的，但是地级市站停靠车次不能翻倍的多过县市站车次。赤壁站咸宁站等级差不多。停车次数比赤壁多一倍。感觉被逼到咸宁坐车呢。铁路车站设置根据周边人口县市来考虑的，赤壁周边有洪湖，嘉鱼南，崇阳，通城临湘部分。咸宁周边有嘉鱼北，江夏南，通山，崇阳北部，大冶小部分。人口覆盖范围差不多，车站等级一样，为什么地级市就比县市停靠车次多太多？求解。 没有办法，谁叫你是地级市呢？ 规划完不合理，官场就是关系群。。。 中国特色，行政级别决定了 根据国情是 行政单位高的车站必然车多，过去是因为蒲纺带动的经济意义巨大，而且蒲圻在铁道部有位大领导，所以压着老戳几十年，你们觉得蒲圻车多没感觉。现在领导退下来了，当然按老一套来实行了。你们就扯皮车少了。 路过路过 上面的是狗屁道理，责任有二个方面，第一城市级别低地级死又离你太近，咸宁客货混合在一起指标能达到所以在站级别上什到二等站了，赤壁和蒲圻二站客货分开了，单个指标数又不能特别的高，所了只能三等站了，第二，咸宁市与武局行政级别对等，咸宁政府又主动和武局交流，赤壁了领导有公车不坐铁路，又不愿意找事做，不管本土和外来官都是过着混，赤壁不是没人在武局当官的，而且前几年还正是管运行图，客动处处长的代江南，又能怎么办了？ 论道 发表于 2016-3-13 19:31
上面的是狗屁道理，责任有二个方面，第一城市级别低地级死又离你太近，咸宁客货混合在一起指标能达到所以在 ...
懂得好多{:254:}
赤壁南北交通方便，要是有去东部的火车就好了 哈哈哈，春运时我赤壁去南京就需要咸宁转车，回来可以直达，很不方便的。县级市是因为影响力不够，所以很多网上购物的大件赤壁还到不了的。 论道 发表于 2016-3-13 19:31
上面的是狗屁道理，责任有二个方面，第一城市级别低地级死又离你太近，咸宁客货混合在一起指标能达到所以在 ...
你说的对。快，发到武局去，给他们看。{:252:}
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