凤凰山水 发表于 2017-3-8 21:20

首先，官们不是制造商，他们不清楚性能定律；其次，官们不是使用者，他们不知道实用价值。以这样的人来制定章程，后果可想而知。

机关枪 发表于 2017-3-9 07:39

上牌照，上保险跟汽车同一个管理标准，鼓掌电动车发展。如果跟以前一样，叫警都拿电动车主没辙，还是取消电动车吧，莫害人！

万晟租凭 发表于 2017-3-9 08:24

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chizixin08 发表于 2017-3-9 08:59

为什么有节能环保价钱合适的东西，有人不推广还百般阻碍？让人家买汽油车。这是弃好保次的利益保护主义作怪。

赤壁古风 发表于 2017-3-9 17:23

聚集三：低速电动车
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年前，关于制定低速电动车国家标准一事引发业内广泛讨论。拥有百万销量的低速电动汽车行业，市场潜力巨大，但同时也面临着一些问题。如果能正确引导和规范其发展，便可以使三四线城市群众的交通工具直接向电动化时代过渡。但是

赤壁古风 发表于 2017-3-9 17:24

如何协同市场与环境的发展，便是业内一直探讨的焦点，毕竟，“节能环保”才是发展新能源汽车的根本原因。
在今年两会期间，刘义发提出应加快四轮低速电动车标准和法规制定，张天任提出应以改革为导向推动微型电动车的发展，双方都建议低速电动车发展应充分听取行业意见。不得不说，低速电动车可以拉动市场需求，又可以向节能环保发展，如果引导得当，确实“大有可为”。
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赤壁古风 发表于 2017-3-9 17:24

2017年，代表委员们提出，
全国人大代表、中国动力电池企业天能集团董事长张天任：以改革导向推进微型电动车产业发展
中国汽车工业协会顾问杜芳慈：存在即是合理 低速电动车不可不重视

赤壁古风 发表于 2017-3-9 17:26

存在即是合理 低速电动车不可不重视

赤壁古风 发表于 2017-3-18 21:58

chizixin08 发表于 2017-3-9 08:59
为什么有节能环保价钱合适的东西，有人不推广还百般阻碍？让人家买汽油车。这是弃好保次的利益保护主义作怪 ...

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