赤壁可能没有戏？
不走赤壁的，城际铁路未必是好事，一个县级市交通已经很方便了，咸宁就那么一点人口，搞那么多铁路项目，注定浪费闲置，五咸城际有几个人，咸宁拼命往外延伸江西，死马当活马医
我和我追逐的 发表于 2018-11-7 16:56
不走赤壁的，城际铁路未必是好事，一个县级市交通已经很方便了，咸宁就那么一点人口，搞那么多铁路项目，注 ...
注意政策方向在改变，老京广退出普速客车只是时间问题，加快大宗商品与集装箱运输走铁路，水路是发展方向。未来高速公路会限制大吨位货车，长距离运输大宗货物。
我觉得吧，武咸城铁的最好出路就是动车＋轻轨，以轻轨为主，动车为辅。联合武汉地铁，共同经营城铁线路，降低自身运行成本，增加客流量，加大、加快铁路沿线发展，有利于拉快武咸一体化的进程。保留动车，则是便于咸宁市民出行需要，以及城市交通形象。
武咸南沿走宜春、吉安也好，确实不如走岳阳长沙，京广高铁、京广客专节假日座无虚席，人流量巨大，再建一条复线也确实是百利而无一害。
走崇阳通城平江到长沙的可能性更大，看地图就知道，从咸宁南往南走，铁路怎么可能急转弯
卢哥哥 发表于 2018-11-7 18:54
走崇阳通城平江到长沙的可能性更大，看地图就知道，从咸宁南往南走，铁路怎么可能急转弯
有点不现实，岳阳京广沿线城市太多，不可能舍弃森林，而选一棵小树。
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鄙视5毛 发表于 2018-11-7 15:36
呵呵路边社消息听听就好，我这里有咸宁市政府的规划是走赤壁的，对赤壁没啥用这个想法是大错特错的，多一 ...
咸宁规划以前说打造赤壁市域副中心，现在已经根本不提了，现在直接就是沿江产业园即所谓咸嘉新城