东洲桥南头有个公交站台就严重影响交通，绿灯时公交要上下客，导致二车道变一车道，还有房产局路口，由南向北周画路公交站台也是这样，真应该花点钱将设计成港湾式
这个十字路口，最好建立交桥，不然没有什么好办法
财政的钱呢，赤壁没有钱修高架桥还有南环大桥吗？
志在四方平安是 发表于 2020-10-31 18:47
只要市领导和公交集团的刘董事长多坐公交车，就知道现在车难开，不只是东洲桥金三角，国税务局，现又争加一 ...
这是国道好吧
红绿灯配时有专门的计算公式，韦伯斯特配时法，只是很多人不知道，但是配时也要根据实际情况，交通渠化，交通因素，实际车流量
蒲圻大道车流量不大，今年增加了几个红绿灯。凡是路口不是安临时的就是长期的，近的两三百米一个，不知怎么想的，要是北上广深都像这样安装红绿灯，估计寸步难行，像雍景和华润气站那种灯有必要安装临时灯吗？车流量不大，可以在正路口用隔离带把路口封住，两方向相隔五十米多设掉头处就可以解决问题，这是大城市的通用做法。而不是一味的安装红绿灯，影响通行效率，要多设掉头处。交管部门领导都是不看看外地的交通，只知道见路口就装灯，刚起步就要刹车了，外地人来了也是好笑。赤壁人好多都到过深圳，看看深南大道上，那么长有几个红绿灯，人家是多设掉头道，有些个别路口红绿灯是只有直行，没有左转弯。交管领导们去外地看看吧。
红绿灯多，礼让行人也多，大城市有天桥，车可以走桥上，搞礼让行人可以体现出礼让行人的效果！可是在赤壁体现出来的是堵。因为车多路窄又没天桥。现在不年不节的都堵，那要是节假日就更加堵了，现在交警也很辛苦。不管天晴下雨都要去指挥车辆。解决的办法只有限行。星期一，星期三，一桥单号限行，星期二，星期四，星期六南环大桥双号限行，星期五，星期日东州桥单号限行。
赤壁也象武汉一样，建高架、建环线，就不堵车了。
赤老城城区多少年除了修复道路，多少年没有拓宽过道路了？但这么多年车辆又增加了多少？人民群众日益增长的物质文化需要与落后的城市规以及建设之间的矛盾只会越积越深。
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