【已回复】东风路和蒲圻大道（碧桂园和敏捷楼盘）交汇处交通信号
东风路和蒲圻大道（碧桂园和敏捷楼盘）交汇处交通信号灯设置不大合理，往左转到高铁站的车辆较多，但通行时间较短，间隔时间长，而右转有专用通道，但还有右转指示灯，且绿灯时间还较长。相关部门能否重新设置？该路口信号灯配时基本是符合规范要求的，交通信号灯的主要作用是保障车辆、行人各类交通参与者的通行安全、畅通、有序，交通信号灯的相位和配时是根据路口各个方向的交通流量，按照“充分利用，缓解冲突”的原则计算设置，设置车行信号灯配时，必须符合国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》、《人行横道信号灯控制设置规范》等相关标准要求，检察院路口现状是渠化车道、信号灯控制路口，蒲圻大道进口道展宽 4 车道+中央隔离花坛+出口道 3 车道，人行横道长度近 30 米；东风路口双向 6 车道，人行横道长度约 20 米。由于该路口比较宽，在设置车行信号灯绿灯时长时，必 须按规范要求满足同步过街的行人过街最低时长，蒲圻大道行人过街绿灯时长不能低于 20秒。
因此，虽然目前该路口人车流量不是很大，信号灯配时还是要根据规范要求，满足路口各方向的车辆、行人的最低通行时间和通行安全。如果以后人车流量增加可再行调整信号灯放行模式和配时，同时蒲圻大道未来将会设置行人二次过街信号灯。红绿灯配时是门科学，每个路口的不论是车行、人行指示配时都是经过多方统筹计算设计出来的，很多市民仅凭自身需求通行的单一体验数据发表的建议，交管部门是无法采纳的，是否科学合理都是建立在全局的大数据上面的。 赤壁很多處交通信號燈的設定我認為都不合理。比如紅燈過長，綠燈時間過短。就像龍翔路到北站這個十字路口就是綠燈只有短短幾秒鐘時間。再加上如果前方有起步龜速車，那一次綠燈更加通過不了幾輛車了。不說汽車了，同一個方向顯示綠燈的人行通道也是只有短短幾秒，馬路又那麼寬，行人不跑步前進都一次綠燈過不去~ 由此即可說明訊號指示燈的時間設定不合理。難道這些都沒有一個規範和標準嗎？
本帖最后由 赤壁市井 于 2021-6-18 10:28 编辑
这算什么，看看国道丽景路口吧，好好的可以舒心加油门跑几百米的，现在红绿灯有打开了，那个司机不说人为制造的拥堵，估计是新装的红绿灯成本还没搞回来，重新启用
赤壁市井 发表于 2021-6-18 10:27
赤壁很多處交通信號燈的設定我認為都不合理。比如紅燈過長，綠燈時間過短。就像龍翔路到北站這個十字路口就 ...
德和医院这个路口堵的要死想跟你说的一样，红灯99秒。
古书中讲“食肉者谋之”，如今不让他们食肉，他们不太谋了。
这里5年后人住起来了，交通必堵
赤壁交警 发表于 2021-6-21 09:11
该路口信号灯配时基本是符合规范要求的，交通信号灯的主要作用是保障车辆、行人各类交通参与者的通行安全、 ...
个人觉得北山大道和南港大道路面的标志线施工时未按照实际车流量情况标画。以北山大道为例，单方向总共只有两个车道，第二车道设置左转加直行合用车道(右转加直行合用车道)，中伙往返城区方向的两个车道车流在路口时突然只有一个直行车道。
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