住青泉这边的要绕一大圈，为什么南环桥还不建？天天就是这个公园那个公园，东洲桥一封，两边的交通都歇菜
把电商带回赤壁 发表于 2021-6-20 08:12
修大桥不能走货车，谁为这次事故负责？
东洲桥对货车是有限高和限重要求的，不是所有货车不能走；多学学再发表意见。
一切皆有可能吗 发表于 2021-6-20 08:35
麻烦东洲大桥改名，去掉大字
现在都叫东洲桥
下午乘二路车从凤凰山开往火车站。感觉比平时还快。二路车不等红绿灯。直接走単行道。看来红绿灯太多了。邮政局东洲桥一个红绿灯。不远处农机公司又一个红绿灯。赤壁应该大部分都改成单行道。减少路口红绿灯。通行效率更高。原先金三角双行道。堵车堵的厉害。改成单行道就好多了。
只是撞到限高，就要对桥主体检测？
妈哩个巴子 发表于 2021-6-20 08:26
假设大车从湖南方向过来，他要去新区方向，107国道堵车，他超近路走沿河大道，东洲桥是必经之路，政府赶快 ...
那新修的107外迁是不能走还是咋的？
光赤咸 发表于 2021-6-20 09:51
当然是事故车。
大桥的设计建造者要为这次事故负责，修建的大桥只能走轻型车不能走货车？为什么建造之初不考虑通行货车需求？
老头爱赤壁 发表于 2021-6-20 13:42
现在是自重都不止二十吨
大桥的设计建造者要为这次事故负责，修建的大桥只能走轻型车不能走货车？为什么建造之初不考虑通行货车需求？
把电商带回赤壁 发表于 2021-6-21 13:20
大桥的设计建造者要为这次事故负责，修建的大桥只能走轻型车不能走货车？为什么建造之初不考虑通行货车需 ...
司机严重违章，开的还是这种特种车辆，应该严惩，不能助长这种习惯。
中国造小车的国企负责人不是为“人民的安全和中国品牌”而造车，是为自己往上升至国家领导而造车，所以自主国产品牌能达到国际安全和钢材标准吗？国外造车的企业创始人是为“自己的品牌安全和成长”而造车，能一样吗？