夏夜 发表于 2021-6-21 22:15
按这设想，那只有咸宁并入武汉，赤壁跟武汉的距离才能缩短到100公里以内，不过我始终认为一个县级市的崛起 ...
咸寧要融入武漢也不是那麼容易的事情。現在武漢江夏那邊都還沒發展完善。起碼短時間內咸寧不可能併入武漢或者受到武漢多大重視。但是隨著赤壁長江大橋的通車，赤壁錯失了高鐵紅利之後就應該好好反思從而利用好現有交通優勢打造成為區域交通中心！這個是咸寧比不了的。發展長江綠色產業、形成綠色經濟帶，統籌區域建設方為上策！當然，座位赤壁行政級別來說，如果能够爭取到更多利好政策那還是比較容易崛起的。
老头爱赤壁 发表于 2021-6-22 07:25
在赤壁不好用
不可能完全照搬照抄的，有些模式還是很適合赤壁的。赤壁人口流失嚴重，產業沒有聚集起來。科教文衛各方面事業發展不够完善。很多需要改進提升的地方。
开心就嘻嘻哈 发表于 2021-6-22 11:10
多建点工厂就可以了
有工廠、有企業沒有人才支持，企業在當地也生不了根發展不起來的。赤壁需要職業教育建設了！聚集人才，為我所用！
地及市应该，向外发展，而不是吸下面
县级市的能量。苏州与昆山，就是最好的例子
咸宁很靠近武汉吧，可靠来靠去，靠了个寂寞{:236:}{:236:}{:236:}
赤壁市井 发表于 2021-6-22 17:25
咸寧要融入武漢也不是那麼容易的事情。現在武漢江夏那邊都還沒發展完善。起碼短時間內咸寧不可能併入武漢 ...
区域交通中心很难，赤壁现在的交通优势跟咸宁比已经越差越远了，除了无关利弊的水运咸宁比不了，高铁、高速、城际、包括区域内的主次干道交通，赤壁落后太多了，咸宁现在谋划到江西的铁路，通用机场，所以说咸宁硬生生利用行政级别优势颠覆了两城之间的位置，不过这种事在哪里都正常，赤壁自己八九十年代没有抓住机遇也是事实，当时几个大点的工业企业如果能再上一点规模，或者上边照应一下也不会是现在的，平常心看待吧。
东莞市 够多工厂了吧，务工人员多、生产供应链完善 ………… 燃鹅，鹅 ………… 电量供应不上，一老 限制用电，我估计 工厂负责人 和 打工仔 都有蛮焦！{:259:}
你们都说的有道理，但谁去能改变行政体制了，区位优势强大才能被迫脱离，麻城就是鲜明的旗帜，赤壁交通优势己在被瓦解状态下，好在武深高铁武汉西安走向又扯上精了，赤壁只能等武汉呑并鄂州嵌入咸宁城区的机遇了，只有借力才有机遇，稳住赤壁入，快生，多迁入人口打好基础。
夏夜 发表于 2021-6-23 21:05
区域交通中心很难，赤壁现在的交通优势跟咸宁比已经越差越远了，除了无关利弊的水运咸宁比不了，高铁、高 ...
確實，自己不爭氣也是一個方面。莫說企業了水校搞走之後那年就開始看著看著不行了~但是現在不尋找出路，依然溫水煮青蛙，那衰敗淘汰是遲早一日的事。
论道 发表于 2021-6-23 22:33
你们都说的有道理，但谁去能改变行政体制了，区位优势强大才能被迫脱离，麻城就是鲜明的旗帜，赤壁交通优势 ...
有遠見。去外地當外碼肯定不如本地當本地蛇强。