【已回复】车流量极少的路段设置过多的红绿灯到底是为啥？
凡是十字路口或丁字路口，不管是宽是窄慢慢交警都会设置红绿灯的，这样的拍板者是浪费广大老百姓的时间和金钱开支，不多设掉头道，封路口，就只知道设红绿灯，好好的路本来走得蛮通畅的，现在让路口的车辆等待时间过长，积压车辆增多。黄盖路与河北大道之前是多好通行的，估计谁都知道，现在设置个红绿灯，每天就在那里等待，关键是礼贤小区一天有几辆车进出呢？为何不让礼贤小区的车辆不准直行，这样的话又为其它三个方向的车辆又节约二十几秒，然后在凤清小区那段设掉头车道不好吗，非要把车全部挤到红绿灯处。不能把红绿灯处左转车道的栏杆都拿掉十米吗？好让司机们在安全的前提下提前掉头，这也不是提高了通行效率吗？还黄盖路南北方向分开通行，不能南北方向同时放行吗？其它方向就会少等待，通行效率能提高不少。再一个赤壁所有的红绿灯都应该左转直行同时放行，不能单独放直行或左转，要不然的话那些不怕死的骑电动车就会在等待红灯车辆的车头冲红灯，不知造成了多少交通事故，电动，摩托又管不住，一味的安装红绿灯，坐在办公室的人不知道在想些什么？人家有些城市里的交通标识标线交警会随时更改，做到合适，通行效率高为标准，今天的实线，明天有可能就改成了虚线，今天的一个左转，明天就可能改成了第二条车道是左转和直行合并了，或是左边第一条是左转车道，车辆稀少，而直行两车道排长队，人家在第二天会把左转车道改成左转和直行合并。大家可以看看，平安路与周瑜路口的红绿灯，除了上学期间有几个学生家长外，现在可以看看一天有多少车辆与行人经过那里，只看到无缘无故车辆都停在那里等红灯。不知道拍板者坐在办公室里想什么，到底是添堵还是为自己创收？1、道路交通中，安全是第一位，设置信号灯可以有序控制车辆及行人通过交叉口，减少交通冲突，避免交通事故的发生，因此对于城区主干道上的交叉口，主干道交通流量大，为保障道路交通安全，会综合考虑设置信号灯控制车辆、行人通行，否则无信号控制容易造成交通事故。
2、红绿灯是否左转直行同时放行是根据交叉口各个方向交通流流量流向来综合考虑设置的，比如河北大道这种主干道，对向直行交通流量巨大，左转交通流量小，就适合对向直行、左转放行，单方向左转直行会浪费左转的绿灯时间；有些交叉口单方向的交通流量差距较大，就适合单方向左转直行同时放行。另外对向左转直行同时放行，会存在交通冲突，既容易发生交通事故，又容易造成交通拥堵。
3、目前赤壁市正在积极推进交通信号智能化控制以及绿波带的建设，以此来缓解交通拥堵情况。①通过在交叉口设置雷（达）视（频）一体全息感知设备，可以实时检测交叉口的交通流量，然后将这些数据进行数据处理，实时调整信号灯放行时间，达到交叉口自适应控制，可以有效减少车辆等待红灯时间，提高通行效率。②“绿波带”是指在一段道路，信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”，通过绿波带的建设来提高路段的通行效率。 并不能因为车少就不要红绿灯啊？？？ 那地方等几天开学车就多了 电动车也多了 只要你说这路口不安全，搞个红灯吧！ 因为红绿灯省事，可以填补脑袋的坑 不要红绿灯 路上可以开飞机了{:252:} 不好评论 只想笑 因为赤壁的司机素质有待提高，礼让行人的少之又少，不设置红绿灯行人过街存在安全隐患
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