这个建议不错！
zhjm209 发表于 2024-4-20 21:56
这个建议不错！
关键没有人听，依然如故。
那个地方创收的！你懂的明知不改你懂的
那个地方视野盲区改变不了护栏，完全可以封闭那个口子在视野开阔，再往前面120多米位置掉头一点毛病没有！平面位置安全视野好
你的要求看似合理，但是要求有点高，效果也不佳。单纯为了视野扩大缺口代价过大，而且缺口的宽度设置应该也是有合理限度的，太长了高峰期可能有多辆车同时在缺口处掉头，这样也有隐患，取消护栏的话掉头的指示牌还放不放？没有缺口和指示牌的提醒作用，车辆随意掉头横穿国道对于对向车道直行的车辆隐患也很大。
从你拍的图片看，你掉头方式也有一定问题。驾校教练都教过，掉头前要先低速靠近最左侧车道的右车道线，然后快速打方向。而你明显没有这么做，如果你这么做了，车身和双黄线形成的夹角会比较大，掉头占用对向车道的范围小时间短，最主要的是在打方向之前会拉开车身与双黄线的距离，对于视野是有一定改善效果的。然后就是掉头的时候，车身有三分之二越过缺口栏杆的时候就可以打方向了，这样尽早掉头也对视野有改善效果，掉头中途停车让行的时候可以让车头过中线20cm-30cm左右，让对向车道的车看到有车要掉头又有安全避让的空间和时间，这样还可以增大对向车辆停车让行掉头的几率，对向车辆和自己安全选择的余地都大。
实际上这个缺口的大小不算小，大部分掉头的缺口也就这么大，你与其寄希望于缺口条件，不如多从自身下点功夫，不然到了其他缺口或者去了其他地方怎么办。
本帖最后由 凤凰村夫 于 2024-6-18 13:19 编辑
那个掉头缺点太多，大部分机电，还有很多车都喜欢第一个口子掉头，，机电学校出来的车多几辆车右转出去车头车身都摆不直，还影响直行车辆，第一个口子视野盲区大，稳健司机哪里看不清楚对面情况都畏手畏脚掉头！第一个口子花坛太近有些人还要来回调整一次，对面下坡路速度快出事故利率非常大！