看到咸宁车次，说实话，赤壁人为什么看不起咸宁人，不是因为咸宁比赤壁现在大一级现在发展好了，看看北上深的赤壁人，绝对比咸宁那边在外的人混的强很多，赤壁有文化底蕴，历史上人才辈出，但这样一个地方却连接不上北京上海等大城市，而一个比之落后的城市还管着拥有更多的资源，这真是赤壁巨大的悲哀，建议赤壁市政府努力争取，否则莫让赤壁人心寒，更加深对咸宁的恶意

咸宁客流与赤壁的客流差不多，嘉鱼崇阳的客流是哪里有车到就到哪里座都是一样的，但是这两个位置的人还是喜欢来赤壁坐，停靠车次这是人为操作的，这个需要政府出面请铁路局的来转一转，一切但是事在人为的

事在人为。
赤壁打造全域旅游，需要交通的便利。
没有便捷的交通如何吸引游客来赤壁旅游？
像赤壁长江大桥，只是口号喊的响，没有行动。只是搭了嘉鱼长江大桥与武深高速的东风，才得以那个PPP方式修建。
像监利修建的是公铁两用大桥，而赤壁长江大桥只是公路大桥。
做事情一要积极争取，二要经济实力。
赤壁升级县级市几十年对比同期的县级市经济实力还是差很多。
就像赤壁说的那句话。挖国多，做实事的少！

赤壁到昆明的不是也没有，到咸宁几趟，虽然大一级，也应该调整哈

什么事情都要靠自己去争取，如果不主动作为，哪会有好事情落在赤壁。我们不知道高铁站停靠的规则，但是，我认为在咸宁停靠那么多是不合理的，应该至少有1趟停靠在赤壁吧。

湖北改革意识太落后，   什么敢为人先的首义精神，  赤壁市都被咸宁代管 30年了（1986年县改市）

领导出门是不坐火车的，他们有小车有专职司机，在路上还可以用吃点喝点修修车什么的

争取不一定有，不争取连有的希望都没有

xnswdx 发表于 2017-8-2 18:09
什么事情都要靠自己去争取，如果不主动作为，哪会有好事情落在赤壁。我们不知道高铁站停靠的规则，但是，我 ...

这个问题，论坛里近几年有网友提过N多次了
尤其是北京、上海两个方向
但实际情况是：越来越糟
客运列车停站的安排，原则上当然是客流当先
但其次还有城市级别的考量，这是不容置疑的
争取是必须的：争取不一定有，但不争取一定没有

呵呵，，北京到随州、随州到北京连个直达列车都没，都得去信阳、武汉转，随州可是地级市，还说啥？

有去无回，管你是生是死！

不为赤壁保留水校的领导是罪人！

机关枪 发表于 2017-8-5 22:54
确实是大华搞得！二届中样候补委员跟三界人大代表势力也是狠屌的。武广高铁赤壁是第一个县级站，湖南跟广 ...

这个是的，但咸宁设站是必须的

这个不好说，但要说咸宁都有那么多车次的话确实不合理，因为赤壁周边几个县的人来赤壁坐车非常方便，如果去咸宁就是劳民伤财了

老不同学说出了百姓心声。个人觉得赤壁也在进步。只不过现在需要引进大型环保企业，能改决民生大量就业问题：带动赤壁经济弯道超越。