当初也不知是哪个猪脑壳设计的，国道城区段竟然没有人行道与非机动车道，硬是密密的种了一些乔木。。。

都拆了，整个城市都光秃秃的？
稍微好一点的城市，绿化率都很高。香港寸土寸金，绿化率70% ，为解决堵车问题把花坛拆了可不是好办法。

不支持拆花坛

首先这是一条主干道路，不是大面积的绿化带，应该以路为主，绿化点缀为辅，这几十年前的道路设计早已落后了。

国道上的灰是真多，洒水车洒一下当时好一点，水一干又是灰直扑。

两边的花坛加起来比国道还要宽，已经过时的设计浪费。

外迁线建好，花坛必须拆，也不晓得哪个**重建二桥只有四车道，一点远见都没有，是想过几年又重建搞滴钱吗

al海风0715 发表于 2018-12-18 21:49
深南大道两边的花坛象森林一样的，高大乔木，不知道有多靓。

     深南大道绿化全世界都没有几个地方能比的，花草树木，应有尽有，并且有些地方还有森林的感觉，但是人家的道路，主车道，辅道，公交专用车道，非机动车道，人行道，一样都不少，绿化高矮搭配，错落有致，人家的路基宽是200多米，赤壁大道根本与之没有可比性，赤壁大道城区段，是国道与地方城区街道相结合的产物，到现了阶段，基本上主要属于城区一般性道路功能，因为省际车辆目前大多数都走高速了。既然是城区一般性公路，就得要考虑非机动车道与人行道，不能因为绿化而将这一功能取消。再说了，赤壁大道的绿化设置也欠科学，你看看那些公交站台，大多数都是临时在路边的绿化带上挖一块作为站台，没有人行道与之对接，人员要进出站台，要么走机动车道，要么将绿化带人为踏出一条路，走的人多了也就成了“路”。
       赤壁大道路基只有几十米，国道有些地段在拓宽中，靠近城区地段因历史原因，宽度基本上已固化，不可能再拓宽了，应该利用现有条件，完善其功能，最好是能一次性解决城市综合性问题，通过修建地下管道的方式，将城市供水，排水，排污，供电，通信，供气，等等通盘加以考虑，尽量避免重复建设；地面上的设施齐全合理，标识完整，整洁整齐，绿化也要以实用，合适为原则，科学设置，合理布局，考虑长远。

107国道又名赤壁大道   道路两侧的绿化带   是给城市遮丑的  也是预留的拓宽道路  这点当初还是高瞻远瞩的  值得称赞  

哎，这是个问题啊。拆除花坛，下面的管道、国防光纤不好处理啊。做事必须有前瞻性，改问题就麻烦很多啦

赤壁大道的绿化已经是十多年前的事情了，以当时的眼光来看，效果还是非常好的，既增加了城市绿地面积，又遮住了国道沿线破败房子的不雅观。现在根据时代的进步，拓宽道路似乎有必要，但是拓宽带来的快车速也将是致命的。所以我认为关键是交通管理水平和广大司机朋友的素质有待提高。再发展有香港的发展水平吗？别人两车道也没见多拥堵。

国道只能有隔离带，不应该两边有花坛

当年国道边建绿化带的目的就是为了让大片绿地为两边街道遮丑，一是国道边多是当年农民进城房矮破旧丑、门店又多是收破烂和修车的、门前脏乱差，据说是当年省委书记俞正声第一次来赤壁走赤壁大道到龙佑，给了个“脏乱差到不如个乡镇”的评价，随后市里下决心建绿化带。当前国道两边房仍是矮旧丑乱，国道宽广交通并无阻碍，所以提议取消绿化带可能性不大。

论道 发表于 2018-12-20 22:38
政府计划改造赤壁大道又是一句空话，忽悠又接着再忽悠，
这个花坛已经严重的影响了司机观察视线，一定要 ...

国道外迁都是ppp，等十年后再谈改造国道。

政府计划改造赤壁大道又是一句空话，忽悠又接着再忽悠，
这个花坛已经严重的影响了司机观察视线，一定要铲除掉还道予民

折，以市政府后面国道为标准，保持双向8车道！

该！

homboi 发表于 2018-12-18 23:24
花坛并没有错
整治一下三轮车才是根本

赤壁人契约精神没有，习惯了胡乱搞，我就不想拆了花坛，就不堵车了，两也好好的非机动车道变成了停车场。