解读“蒲圻口”现象兼谈铁路运营决策误区

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发布时间: 2010-6-27 16:27

本帖最后由赤壁传奇于 2010-6-27 17:00 编辑解读“蒲圻口”现象兼谈铁路运营决策误区我最早知道的“蒲圻口”这个词语，是出自一首古诗《由蒲圻口晓发》：一舸凌江去，江潮汇百蛮。初阳争晓 ...

路过看下 发表于 2010-11-1 17:22

据本人所知：铁路的事情是铁道部垂直领导，地方政府包括省地县无法领导也领导不了，地方建议是可以的，最终决定权在铁道部，不知正确不？

情动三国 发表于 2010-11-1 17:12

此帖还是引起了官方（包括铁道部门）的关注和重视。最近赤壁站的停靠车次有所增加，也恢复了去深圳、北京车次的停靠。

情动三国 发表于 2010-11-1 17:04

此帖还是引起了官方（包括铁道部门）的关注和重视。最近赤壁站的停靠车次有所增加，也恢复了去深圳、北京车次的停靠。

愤怒的顾客 发表于 2010-10-28 16:06

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路过看下 发表于 2010-10-28 12:30

我们重温历史

映月 发表于 2010-10-21 22:14

赤壁新人发表于 2010-10-21 21:16
这是蒲圻历史上的悲哀

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赤壁新人 发表于 2010-10-21 21:16

这是蒲圻历史上的悲哀

不知道用户名 发表于 2010-10-21 20:22

分析很有见地，只是现实就是现实，只能寄希望在将来了。

不知道用户名 发表于 2010-10-21 20:22

分析很有见地，只是现实就是现实，只能寄希望在将来了。

裤子 发表于 2010-10-15 23:45

不脱离咸宁你们别做梦吧！谢谢你的帖子，让我学到了不少知识！当初我也很奇怪，武广高铁这么快的速度 ...
骑车去西藏发表于 2010-7-21 20:09

你真可爱！

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