2013年7月23日，四川省雅安市天全县二郎山隧道入口，众多骑行318国道川藏线的骑游者在此休息集结合影留念。CFP
2013年07月25日，四川省甘孜藏族自治州，318国道川藏线是一条美丽与凶险共存的路，意外迭出，仍有大批骑游者蜂拥而至，今夏更是达到了前所未有的盛况。保守估计，目前川藏线上的骑游者超过了1万人。 7月22日起，记者历经一周时间，在川藏线上随机调查了解100名骑游者，其中九成是大学生，年龄集中在18岁至23岁。有四成的骑游者，没有丰富的长途骑行经验，准备时间不超过三个月，一路上可以说是状况百出。 只要你踏上川藏线，一路上，无数骑游者们弯腰弓背、猛踩踏板的身影也成为了一道独特风景。康定登巴客栈前台人员说，店里一铺难求，就算是提前一天预订，也未必有位置。一楼客厅内，满满当当放了近50辆山地车。23日晚上11时许，无处可住的峨眉大学生王波，在店门外搭建起了帐篷。 25日上午11时许，折多塘至折多山垭口约22公里的山路上，记者粗略估算，骑游者高达372人，平均每60米就有一名。与一路上千变万化的风景相比，他们生活其实很枯燥，白天赶路，晚上入住25～35元/夜的客栈，天一亮继续出发。如果面临长途山路，他们往往只能靠压缩饼干、大饼充饥。 “骑游川藏线从2004年就开始出现，当时人不多，真正火起来也不过四五年的时间，电影《转山》引发了一股热潮。”资深骑游者老苗称，每年6月到9月，各地的人从成都出发骑游川藏线，这带动了整个产业链的发展，从成都自行车店到沿途客栈都生意火爆。 “实际上，真正能骑行到拉萨、不搭车的人不超过两成。”老苗介绍，到了拉萨，不少人会将高价买来的车贱卖，坐火车或飞机离开。 而在二郎山隧道前，一面禁止自行车驶入的标志，与成群进入隧道的骑游者对比鲜明。路政人员称，隧道约8米宽，自行车驶入并不安全，“如果不走隧道，就得绕一段很难走的山路，只能让他们通行。”他称，骑游者在广场聚集，带来的生活垃圾可以清理，但他们在栏杆、景观石上涂鸦，却让人恼火。 折多山，折磨多。这是川藏线上的第一道难关，海拔4298米，山路陡峭弯道多。沿途的温度不高，但明晃晃的大太阳像棍子一般，打得人身上生疼。意外时有发生，为何骑游川藏线的人却越来越多？一周里，记者随机调查100名骑游者，其中包括18位女生，其中约九成是大学生，年龄集中在18岁至23岁，装备开销多数在2500———5000元。 骑一段推一段，边骑边哭，招手搭车……一路上，大家可谓状况百出。“给我一千万，买我骑游川藏线的经历，我肯定不卖；给我一千万，让我再骑一趟，我肯定不干”，一位骑游者如是说。
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狗仔卡
发表于 2013-8-1 11:44
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发表于 2013-8-1 11:56
