铁道部刘志军是中华名族的功臣

globaltrade85

“刘志军像个傻子、疯子，贷了2.6万亿元人民币，在8年的时间里修了1.8万公里铁路，相当于原有全国铁路的四分之一，其中，修“客运专线”7000公里。”

高铁确实是刘志军整合出来的，中国的汽车飞机等等都成了世界最大市场为什么就搞不出第一?

为什么刘就可以市场换技术?不可否认刘志军的头脑与魄力，换个其他人不是不可以，但极大可能是整合个二代技术的高铁，一旦成形很难再有金钱和时间去整合其他国家的技术。前几年的德国佬和南车培的**之星高速铁车项目差点就给中国定型了，是刘志军力排众议否决**之星【实际不是国有知识产权是西门子的老一代技术】，重新整合重新规划，以空手套白狼的气慨把世界上最先进的技术整合成具有中国特色的高铁项目。可以承认没有刘志军，中国就没有世界先进的高铁。”

　　“总而言之，高铁网络的建设，必将与京杭大运河、万里长城一样成为功在当代、利在千秋历史性的贡献，而主导这一伟业的操刀者---刘志军，也必将名留中国科技史。”

胡不说

历史会给刘一个公正评价的。

雷之恋

卧龙赤壁 发表于 2015-1-13 21:29
刘志军也是个具有狭隘的家乡观念的原铁道部门负责人，对河南极尽打压之能事……

卧龙将军也和刘志军一样，热爱他的家乡河南，所以说这是人之常情，，这下好了中招了吧

al海风0715

竹海清音 发表于 2015-1-14 08:04
这个说法我不赞成
但我赞成他是一个热爱家乡的人
太热爱了，以至于不顾国家的利益

先有鸡还是先有蛋，说不清。但是先有路还是先有城大家都应明白，当年有了京汉铁路才有了郑州的发展。这么大的项目领导也不全是拍脑袋工程，城际铁路对城市的带动作用不容小瞧。未来中国轨道交通占主导，不可能有那么多公路容下私家车，中国在引进小汽车，修高速公路，铁路都有很大争议，事实证明这些前瞻性的项目都没有错，武咸城际刚开通，外部交通，运营模式需要改进，不能沿用传统售票模，不久的未来事实会证明它是对的，，

竹海清音

风马牛9808 发表于 2015-1-14 08:19
没那么简单吧？带国字头的还有什么大学搬迁了？

文革时期啊，有几个当官的愿意呆在北京？
还有备战需要，因为当时预计要跟苏联干了
科大搬去合肥时基本上还是雏形
因为本来就是在文革期间成立的，哪来的教学啊？
搬走是迫不得已
当时的所谓科大，估计跟现在的大专学校差不多，不受人待见
河南不要，湖北不要，连江西也不要
江西最亏了，弄到现在连一所部属高校都没有，更别说科大这样的名牌了。

风马牛9808

竹海清音 发表于 2015-1-14 08:15
时代决定的
那个时候北京的好多大学往外迁
因为有政治因素加上地方财政匮乏，好多地方都不愿意接收呢

没那么简单吧？带国字头的还有什么大学搬迁了？

风马牛9808

竹海清音 发表于 2015-1-14 08:16
呵呵，不怪你
你们年轻，对共和国历史不太熟悉

说得好像是你迁过去的一样

竹海清音

风马牛9808 发表于 2015-1-14 08:14
网上看到别人说的，没有核实

呵呵，不怪你
你们年轻，对共和国历史不太熟悉

竹海清音

风马牛9808 发表于 2015-1-14 08:10
我错了。。。。

时代决定的
那个时候北京的好多大学往外迁
因为有政治因素加上地方财政匮乏，好多地方都不愿意接收呢
科大迁出来进的首选好像是湖北和河南，但这两个地方都没兴趣，也不积极
后来改到江西或安徽
结果江西也不要
给安徽捡了个臭鸭蛋

风马牛9808

竹海清音 发表于 2015-1-14 08:12
认识到错就还是好孩子

网上看到别人说的，没有核实