京港澳高速公路4变8车道，赤壁能否借这个机会为赤壁北站多留出升级空间

flexpro

京港澳高速公路4变8车道，赤壁能否借这个机会为高铁赤壁北站多留出升级空间。
如果 抓住这样的机遇搬迁服务区，腾出区域，为赤壁北站 4变6 轨道争取可能，困难大的话可争取 4道变5道 也是很好的事， 为赤壁未来发展创造更好条件，那该多好！

守财奴

flexpro 发表于 2025-3-20 14:44
武广高铁最早都是规划尽量直线，武汉-赤壁北-岳阳东。。。 后来咸宁去拼命公关， 为了绕咸宁差点把赤壁都 ...

别想太多了，累！
湖北的大武汉吸力太强，几个原本较强的地级市都发展缓慢，别说咸宁了
至于赤壁，受行政级别限制，也没了计划经济时代的军工国企光环的笼罩，归于平常也正常
我们都希望赤壁能再辉煌，但很难了，经济发展的机遇期已经过了

守财奴

谁都想家乡好
但还是得务实啊
赤壁北就是典型的三等高铁小站，只有靠停功能已经足够，为什么要浪费资金再加没用的股道？
咸宁北名义上是二等站，备有停发股道，但到目前为止也没有利用上，还可能升级赤壁北？
现在是大数据时代，客流量是有客观的科学数据的。
当然，大家都希望赤壁能再升一级

东方逆央

扩展到100个站台都没用   这两年停靠的车次可能只有以前的一半。又不是比谁站台接的多就有用的。现在停靠的车次多三倍。这两站台也能接纳得了

flexpro

东方逆央 发表于 2025-3-19 18:38
扩展到100个站台都没用   这两年停靠的车次可能只有以前的一半。又不是比谁站台接的多就有用的。现在停靠的 ...

正是因为当初改线路增加咸宁北站，才将赤壁北站差点搞没了， 降级到2台4道小站，然后一直被打压。

妈哩个巴子

这个如果都争取不到，赤壁后面发展困难

flexpro

老李飞刀630 发表于 2025-3-19 09:29
赤壁段开始扩宽了？

湖北北段已经在施工， 南段正在规划， 是赤壁千载难逢的好机会，必须要争取

老李飞刀630

赤壁段开始扩宽了？

dxamtv

1358123027 发表于 2025-3-19 09:38
非常有必要，规划部门应该会谋划吧

你以为赤壁能规划？？？？     按照上面的正常规划，怕是没戏

土鸡蛋大妈

起个昵称好难 发表于 2025-3-19 19:00
岳阳是湖南省第二，位置比赤壁都好，不是赤壁可以比的

岳阳站离广东更近，票价更便宜，这个赤壁比不了

hanchibi

赤壁东站，你真能想！

夏夜

赤壁城市发展格局真的受限于京珠高速、高铁太久了，两个建议，现有京珠扩建还不如改道，往107国道外边再偏北一点，成本或许更低，还能预留工业园远期发展空间，二是高铁北站改造成武咸城际站，在斋公岭这块或往南再过来点新建一座更高级别的高铁南站，配套郊野公园，望山旅游集散中心，连接两条高速，两条国道，这样一来赤壁的交通和城市发展格局应该算盘活一点了。

dxamtv

久旱逢甘霖一滴 发表于 2025-4-23 15:44
高铁站扩不了的。两边的那么多住宅难不成要拆迁？

城区拆迁的概率不大，比较麻烦。  估计乡镇是要拆迁的   

久旱逢甘霖一滴

高铁站扩不了的。两边的那么多住宅难不成要拆迁？

hanchibi

赤壁高铁站预留扩容空间，那高速服务区必须搬迁，因为两者挨得太近了。

夏夜

旅游城市就要有旅游城市格局，赤壁这块旅游金字招牌真能打的好，高铁站预留空间很有必要，高速线路其实现在也算是相当便捷了，倒是城区道路盘活还有很大差距。

flexpro

al海风0715 发表于 2025-3-24 11:56
不要说打压，人家隔壁的临湘连高铁站都没有，只能忘铁兴叹，咸宁，赤壁相距二三十公里。停赤壁就不会停咸 ...

哪怕是多一个轨道，也会增加车站的首发终到便利，也便于未来接嘉鱼等轨道连接机会。

al海风0715

flexpro 发表于 2025-3-20 08:44
正是因为当初改线路增加咸宁北站，才将赤壁北站差点搞没了， 降级到2台4道小站，然后一直被打压。

不要说打压，人家隔壁的临湘连高铁站都没有，只能忘铁兴叹，咸宁，赤壁相距二三十公里。停赤壁就不会停咸宁。搞哪么多站台干嘛。

跑动的风

flexpro 发表于 2025-3-20 10:19
对地方长远发展有帮助的基础设施，当然要争取。

也要有格局，咸宁，赤壁，岳阳都这么近，这三站赤壁级别最低，人口流量最小，还争取啥？

跑动的风

dysun 发表于 2025-3-20 18:47
争取武深高铁设置赤壁东站（随阳）

这个就没可能性，想都不用想，崇阳，通城能有站就不错了，这是高铁站，是要保高速运转的，咸安到随阳才几脚路，还要设高铁站？