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[今日聚焦] 京港澳高速公路4变8车道,赤壁能否借这个机会为赤壁北站多留出升级空间

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楼主
发表于 2025-3-19 08:37 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
京港澳高速公路4变8车道,赤壁能否借这个机会为高铁赤壁北站多留出升级空间。
如果 抓住这样的机遇搬迁服务区,腾出区域,为赤壁北站 4变6 轨道争取可能,困难大的话可争取 4道变5道 也是很好的事, 为赤壁未来发展创造更好条件,那该多好!

本帖最后由 flexpro 于 2025-3-20 10:23 编辑

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发表于 2025-3-20 16:08 | 只看该作者
flexpro 发表于 2025-3-20 14:44
武广高铁最早都是规划尽量直线,武汉-赤壁北-岳阳东。。。 后来咸宁去拼命公关, 为了绕咸宁差点把赤壁都 ...

别想太多了,累!
湖北的大武汉吸力太强,几个原本较强的地级市都发展缓慢,别说咸宁了
至于赤壁,受行政级别限制,也没了计划经济时代的军工国企光环的笼罩,归于平常也正常
我们都希望赤壁能再辉煌,但很难了,经济发展的机遇期已经过了
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发表于 2025-3-20 11:54 | 只看该作者
谁都想家乡好
但还是得务实啊
赤壁北就是典型的三等高铁小站,只有靠停功能已经足够,为什么要浪费资金再加没用的股道?
咸宁北名义上是二等站,备有停发股道,但到目前为止也没有利用上,还可能升级赤壁北?
现在是大数据时代,客流量是有客观的科学数据的。
当然,大家都希望赤壁能再升一级
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发表于 2025-3-19 18:38 来自0715圈 | 只看该作者
 
扩展到100个站台都没用   这两年停靠的车次可能只有以前的一半。又不是比谁站台接的多就有用的。现在停靠的车次多三倍。这两站台也能接纳得了
 
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 楼主| 发表于 2025-3-20 08:44 | 只看该作者
东方逆央 发表于 2025-3-19 18:38
扩展到100个站台都没用   这两年停靠的车次可能只有以前的一半。又不是比谁站台接的多就有用的。现在停靠的 ...

正是因为当初改线路增加咸宁北站,才将赤壁北站差点搞没了, 降级到2台4道小站,然后一直被打压。
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发表于 2025-3-19 11:20 来自0715圈 | 只看该作者
 
这个如果都争取不到,赤壁后面发展困难
 
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 楼主| 发表于 2025-3-19 09:37 | 只看该作者
老李飞刀630 发表于 2025-3-19 09:29
赤壁段开始扩宽了?

湖北北段已经在施工, 南段正在规划, 是赤壁千载难逢的好机会,必须要争取
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发表于 2025-3-19 09:29 | 只看该作者
赤壁段开始扩宽了?
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发表于 2025-3-20 10:51 | 只看该作者
1358123027 发表于 2025-3-19 09:38
非常有必要,规划部门应该会谋划吧

你以为赤壁能规划????     按照上面的正常规划,怕是没戏
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发表于 2025-3-21 13:09 来自0715圈 | 只看该作者
 
起个昵称好难 发表于 2025-3-19 19:00
岳阳是湖南省第二,位置比赤壁都好,不是赤壁可以比的

岳阳站离广东更近,票价更便宜,这个赤壁比不了
 
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发表于 2025-3-21 16:54 来自0715圈 | 只看该作者
赤壁东站,你真能想!
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4
发表于 2025-3-19 09:38 来自0715圈 | 只看该作者
 
非常有必要,规划部门应该会谋划吧
 
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5
发表于 2025-3-19 09:50 来自0715圈 | 只看该作者
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7
发表于 2025-3-19 13:02 | 只看该作者
除非赤壁政治区划升级!
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8
发表于 2025-3-19 14:14 来自0715圈 | 只看该作者
 
希望不大,这个赤壁市府说了不算
 
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9
发表于 2025-3-19 15:18 | 只看该作者
赤壁高铁站有必要扩大吗?现在的规模不够用?不考虑实际情况?
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10
发表于 2025-3-19 16:14 来自0715圈 | 只看该作者
服务区可以考虑往南下搬迁,在江北高速南延段与G4交汇处附近新建,服务面更广。
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