本帖最后由 卧龙赤壁 于 2012-5-24 19:03 编辑
先看一个新闻报道：
襄阳日报讯(记者杜守雨)5月23日下午，省委常委、市委书记范锐平，市长别必雄在南湖宾馆会见了武汉铁路局党委书记蔡双亭、武汉铁路局副局长王祖祥一行。双方就进一步加强市局合作进行了交谈。
范锐平说，襄阳要建设现代化区域中心城市，加快铁路枢纽的建设刻不容缓。希望武汉铁路局帮助襄阳全力争取郑渝铁路、蒙西铁路等尽快开工建设，同时加快武汉至襄阳的快速通道建设。范锐平表示，目前，襄阳火车站不论是基础设施、内部功能，还是运输能力、对外形象，与襄阳经济社会发展、人民群众生活不相适应，亟待改造更新，希望双方共同努力，早日促进襄阳火车站的提档升级。同时，借助动车组加密的机遇，将动车组的维修中心建在襄阳。襄阳的货运能力在全国有地位，希望在武汉铁路局的帮助下，以现有的场站为中心，帮助引进大型的专业物流企业，推动生产性物流圈建设，推动将襄阳的铁路枢纽优势转化为产业优势和经济优势。
蔡双亭对襄阳长期以来对武汉铁路局的关心和支持表示感谢，并介绍了武汉铁路局发展的基本情况。蔡双亭表示，武汉铁路局将全力支持襄阳铁路交通枢纽建设。目前襄阳东站的建设已经基本完成，将借助全国铁路运行图的调整，于今年7月正式启动襄阳东站的运行。同时，经过武汉铁路局与铁道部的积极沟通和争取，将增加一对武汉至襄阳的动车组，将加快动车组的维修和检测中心落户襄阳的调研论证。武汉铁路局将进一步度亿里微加大在襄阳重大铁路项目建设的步伐，积极推动郑渝铁路、蒙西铁路等建设，全力配合地方政府抓好项目的落实和落地，为襄阳经济社会发展做出应有的贡献。
卧龙随感：
襄阳的发展很大程度源于便利的铁路交通条件，该市市委、市政府在争取新建铁路及通行车方面可谓煞费苦心，一个省委常委不顾身份之尊多次亲自会见地厅级的武铁局长，就是明证。良好的地、局关系，使襄阳铁路尝尽了甜头，使襄阳市民出行极得其便。襄阳东站建成、郑渝铁路稳操胜券、襄阳站改造也开始进入决策者视野：种种利好，广袤荆楚，除了武汉，谁能左其右者？
反观我们赤壁，尽管开通了高铁，然而却无法方便中下阶层的民众，过车再多，终难免“守着铁路没车坐”，而赤壁普站经停车次相对咸宁站却逐年减少，以至于赤壁人到北京兮——有去无返，以至于赤壁的传统经济腹地崇阳、通城、嘉鱼等地逐渐疏赤向咸。痛哉！惜哉！此实为我52万蒲圻子女所难以忍受！
我一向认为，赤壁之落后于山野小城咸宁始于赤壁之火车经停次数少于咸宁。所以很大程度上，赤壁能否赶超咸宁就在于铁路能否勃起（随着武咸城际铁路的通车，赤壁面临的反超压力更大了）。
我在此不是呼吁把武汉那条铁路延伸到赤壁，我知其难，故不勉为其难。我想，现实点，利用全国铁路即将调图之际，市委、市政府主要领导本着改善泛赤壁地区200余万民众出行条件的诚意，与武汉铁路局多沟通，或者跑部进京，增加一两趟市民急需的经停车次，如北京直达赤壁的，应该难度不大吧？之前是处级单位（赤壁市）与厅级单位（武局）不好沟通，不好直接沟通，现在我们有咸宁市委主要领导，为赤壁民生撑腰，为何还不为呢？
为或不为？请市委、市政府作民生考量。
赤壁网民 卧龙赤壁
2012年5月24日于武黄高速公路
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狗仔卡
发表于 2012-5-24 14:25
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