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关于陆水二桥，我想说……
严格来说，我与陆水二桥没有故事，要写的内容也应该不符合征文的要求。虽然，对于这座年轻的桥梁，作为从小成长在乡下、成家生活在赤壁的人，没有见证她任何的丰功伟绩，是没有资格说长道短的。但是，作为一名普普通通的赤壁人，我在心里想写点文字纪念她的即将离去。 有资料称，陆水二桥是湖北省第一座贷款新建的大桥，原名蒲圻陆水二桥。当时的蒲圻县人民政府为该桥建设单位，1984年11月27日，湖北省计委下达计划任务书。1984年5月，省交通规划设计院受建设单位委托按时完成该桥及桥头接线路段设计概算，按一级公路标准设计，总概算达985万元。超出省计委批准基建规模65%，初步设计已难成立。于是，更改设计图纸后，改按二级公路标准设计，总概算为571万余元。投资方向建设银行贷款，为全省第一座贷款修建的大桥。1986年3月10日正式破土动工，郑州铁路局武汉工程公司二工程段承包施工，1989年9月竣工并通过验收，全部工程工期为时3年6个月。（此段文字由论坛十八口丁老师的帖文《赤壁陆水二桥的故事》整理得来）
（图片由十八口丁在论坛所发图片合成）
论坛的十八口丁老师见证了陆水二桥的破工动工，并为我们留下了珍贵的影像资料。那些照片当中看到的施工人员喜悦的表情及热火朝天的干劲，还有那些冒雪围观的群众，我们可以感受到，当时二桥的搭建，在人们心中还是一件非常值得庆贺的事情的，也是相当鼓舞人心的。 的确，一座桥贯通城市往来的桥梁的搭建，确实是值得庆贺的，不仅仅是方便了河两岸的人来车往，更为繁荣城市经济起到重要的促进作用。特别是在京珠高速公路没有建成之前，107国道与陆水二桥连通后，更是承担起了107国道来自全国各地运输车辆的迎送往来。 然而，随着车流量与日俱增，给二桥造成了一定程度上的病害，这是在建桥所不曾设想到的。2006年，针对陆水二桥上下构都出现病害的情况，赤壁市请省交通规划设计院设计并实施，保持原荷载标准不变，对二桥进行了第一次维修加固。数年后，陆水二桥又相继出现横向联系不足，横系梁出现顺桥向裂缝，微弯板混凝土剥落、露筋等病害。2009年，陕西交通公路设计有限公司对二桥进行了第二次维修加固。近年来，随着政府还贷二级收费站的取缔，107国道交通量迅猛增长，导致陆水二桥不堪重负。赤壁市交通部门于2011年，发现桥梁又出现诸多裂缝和其他不同程度的病害。2012年9月10日起，赤壁市对陆水二桥实行交通限行。（此段文字由咸宁日报记者刘子川《陆水二桥限行的因与解》整理得来） 随着近年来车辆的日益增多，加上二桥本身的重重病害，令得市委市政府不得不忍痛下定决心拆除这座仅仅才二十四岁的年轻生命，建立新的二桥。 我想说，如果没有与107国道连通，或许二桥的历史寿命就不会只停留在24岁；我想说，如果当年与107国道连通后，就对二桥进行加固，或许就不会有一而再、再而三的维护甚至限行了；我想说，如果当时按一级公路的标准来搭建陆水二桥，现在就不用再建新的二桥了；我想说……我什么也不想说。
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狗仔卡
发表于 2013-11-7 11:31
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