原文地址：毛时代：造的桥地震震不塌 炸药炸不毁 万吨轮撞不垮作者：五兽
【南京长江大桥】开坦克检验南京长江大桥质量
【桥档案】 桥龄：1960年动工建设，历时8年建成，1968年通车 桥长： 1577米(正桥) 坚强的理由：汇集全国桥梁专家，严把质量关。时为南京军区司令员的许世友，曾调来约百辆坦克同时开过桥面，以检验大桥质量。 对桥本身的安全状况，上海铁路局南京桥工段相关负责人描述为“非常健康”。万方认为，按照当初设计建造的预想，该桥应在中年，“再用50年没问题”。 该桥是中国第一座自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。建成后，使过江时间由轮渡一个半小时缩短为两三分钟。 南京长江大桥在建设时，几乎汇集了当时全国所有桥梁专家。工程师万方介绍，当时技术和材料相对落后。不过，虽然受艰苦条件等因素制约，但对待建设质量十分严格，也没有现在工程转包的概念。 万方回忆，大桥建成通车后，时为南京军区司令员的许世友将军，曾调来约百辆坦克，同时开过桥面，以检验大桥质量。（详细>>>>）
【武汉长江大桥】 70多次撞击仍无恙 万吨轮也撞不垮
桥龄：历时两年建成，竣工于1957年10月 桥长：1156米(正桥) 坚强的理由：追求坚如磐石，工艺先进，修建时属世界领先。它的工艺被比喻为“栽牙齿”，先在河床岩石表面钻空，随后立柱，再用混凝土将其包裹。 这座大桥竣工于1957年10月，当时就有设计者说：“无论是工艺还是修建质量，武汉长江大桥都是当时世界领先的。” 钱学新回忆，当初建武汉长江大桥时，几乎集结了国内各个领域的专家，并有苏联专家提供支持。 武汉长江大桥技术顾问委员会成立于1955年2月，主任是茅以升，委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等。 而有关武汉长江大桥坚固性的论证，当时的苏联专家西林曾经打过一个比方：“我们的设计前提是假设由二列都是双机牵引装满货物的火车，向同一方向，以最快的速度开向桥中央，在同一时间内，来个紧急刹车;假设在这一时间，公路桥排满了汽车，也来个紧急刹车;假设在这一时间内，武汉发生了地震，江上刮起了八级大风，又有具有三百吨的水平冲力船碰到桥墩上，大桥仍坚如磐石，稳如泰山。” 钱学新讲述，当年建桥，所有建筑材料都有严格的甄选标准：选材来自外省工艺较好的地方;水泥选取至少是500号以上的标准，强度大，而当时普通建筑均为300号左右;砂石会先运回工地试用观察，合格后再做采购;工人一定要用小锤子敲击钢梁上每一颗铆钉，总数达好几万颗。 黎阳评论：万吨轮迎面撞上武汉“长江第一桥”的桥墩，船撞得稀烂，而桥仅仅“有轻微震动”、“桥上铁路和公路的行车均比较通畅，没有具体受损情况，交通和人群没有过分聚集，情况非常稳定，跟平时一样”——这桥的质量没的说，绝对过硬。如果这桥即便不是“豆腐渣工程”而仅仅质量一般，又岂能经得起万吨轮一撞？【相关报道】 万吨级油轮船队撞伤武汉长江大桥 54年被撞近百次
【沱江一桥】 8级地震震不塌 380公斤炸药炸不倒
服役40年的四川简阳沱江一桥地震后被宣布为危桥,但用380公斤炸药爆破竟然失败 地震不塌 爆破不倒 危桥被誉“桥刚强” 因地震后被确定为“危桥”,有40年历史的四川简阳市沱江一桥于本月25日被实施爆破,不料380公斤炸药并未让这座“危桥”趴下。事后,当地交通局和爆破工程人员马上寻找原因,并用机械协助处理。“我们用机械找到了受力平衡点,经过三次处理,目前桥面和桥拱已按计划坍塌。”昨日下午1时许,实施爆破的施姓工程师向记者透露了这一消息。 大桥地震前已是带病服役 25日下午2时,记者赶到简阳城 区,发现在沱江一桥上游西岸主城的滨江路一棵大树下,早被赶来围观的市民占据了全部阴凉,而在江滩上,陆续赶来的人都挤成一团。此处距大桥约400米,视野开阔,俨然是观看爆破的最佳场所。不少老人摇着扇子,年轻的则带来了相机,不到半小时江滩就站满了人。当天来观看大桥爆破的约有上万人。 简阳市交通局副局长麻长强说,这是简阳城江上第一座桥,已为简阳人民服务了40年。原来,江对岸的城东人口少,该桥是国道318线的过江桥,经无数大车碾压,后来沱江二桥通车后,一桥主要是去东溪镇的步行用道,一直带病服役。地震后,该桥病害加剧,经过检测对比,已属5类病害,“承载力已很差,不能再服役了,所以决定将其爆破,规划建一座新桥”。 380公斤炸药没炸垮危桥 25日下午3点半,记者在现场采访了实施爆破的某爆破研究所施姓工程师。据施介绍,这座双曲17孔拱桥,总长690米,跨江面的主跨9孔,引桥8孔,他们决定将桥面和桥拱炸掉。从6月进场开始,施工人员打了2000多个孔,埋了380公斤炸药,用电起爆法进行引爆。“计划将桥炸趴向江面,但桥墩保留,为以后建新桥提供平台”。 下午4时,周围300米范围被再次清理,各个点确定人员已撤离后,简阳市GA局副局长蒋远平一声令下:“起爆!”只见大桥上突然激起尘土,同时一声猛烈巨响传来,“哎呀好响,桥要垮了!”人群中不少人都捂住了耳朵,并同时发出了惊呼声。短短几秒,飞尘向半空腾去,灰蒙蒙的桥体现出身来。大家定睛一看:桥体依旧耸立! 围观群众:这哪叫危桥? 围观群众一下子就议论开了。施工程师解释说,爆破没有取得预期效果,他已安排技术人员立即去桥那边查看。不一会儿,他透露说,桥上钢筋和拱角被炸垮了,但主跨和桥面没被炸掉,“可能是梁体间薄片被加固的原因,未充分考虑之前桥被加固修复过的承受力。”“炸药都炸不垮,哪叫危桥哦?”68岁的老人李寒江说,沱江一桥是老桥,但这座桥非常结实。旁边一男子也调侃地说:“小看它了。”认为该桥炸药都没炸垮,说明还没到非炸不可的地步,或许修一修,还能用上几十年。 该桥是否非炸不可,炸药用量判断有误吗?简阳交通局一负责人神情严肃:“我们要了解情况才知道。” 市民:大桥用料好施工严谨 简阳市民向先生告诉记者,昨日上午,沱江江滩仍围满了人,围观者比爆破那天更为好奇,想看看“危桥”的最终命运,他透露说,修建这座桥的石料从一个叫“大石坳”的地方选来,石头坚硬无缝,且那个年代施工严谨,绝不马虎,质量非常过硬。 首炸失败的事情在简阳人人皆知,而在网上,网民甚至调侃地送给沱江一桥一个绰号:“桥刚强”,以此表示对该桥爆破的关注。一桥的炸药用量是否判断有误?施工程师告诉记者,爆破后大桥并未能像预期那样倒下,他和技术人员立即上桥查看。通过检查,他认为,简阳百姓“大桥用材好、施工严谨而异常结实”这一说法有一定道理,1992年该桥还曾加固过,但这座桥和地震中其他损坏的桥一样,桥墩和主体出现裂纹,裂缝的贯联性很难掌握。 工程师:特意多用20%炸药 “我们考虑了这一因素,比平常用药量特意加了20%,但爆破后,桥面和桥拱还悬在上面。”施说,这是漏气、威力受损导致的,经过他们查看,发现桥面和桥拱大部分已如同松散的积木体,借助机器的力量,是可以处理掉的。从前天下午到昨日下午,他们分三次对桥体寻找“平衡点”,分为三段分批将桥面和桥拱处理,历时六七个小时,最终让桥面全部落入了江中,大桥只剩下了桥墩,“顽桥”终于被放倒。 但是,大桥爆破又造成了一些新问题,昨日下午,该桥周边不少居民打来热线,反映爆破和后期处理对他们的住房造成了一定影响。家住左岸东溪大厦6楼的刘先生告诉记者,爆破后,他和不少邻居家的墙壁出现了裂纹,目前,他们已向当地交通局反映此事。
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狗仔卡
发表于 2013-12-2 11:53
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发表于 2013-12-2 12:09
