关于卡飞和旋飞哪个好

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关于卡飞和旋飞好坏的问题就如同问男人好还是女人好一样，没有哪个好哪个坏，只有你想做什么。现在卡飞之所以多，是因为自行车厂家更多的是从纯运动风格来设计的，说白了就是飞轮片可以根据需要更换，更多的是哗众取宠，因为对于一款纯运动自行车何止取决于飞轮！卡飞的价格贵一些的原因也是因为流行而非成本高，旋飞之所以少，主要是成本高，我的说法和网上的截然相反但却是真实的，最简单的道理就是单片飞轮无论如何都没有整体飞轮工艺复杂，至于维修成本，貌似旋飞棘轮坏了就得换整体，但卡飞棘轮坏了呢？所以从维修成本上没有哪个绝对的经济。再说说强度，不管是旋飞还是卡飞结构，最终都是通过后轴上的螺母将花鼓和后轴结合到一起，他们是一个整体，无论是花鼓受损还是后轴受损都要相互影响而不能独善其身。那么旋飞真的淘汰了吗？答案是绝对不可能的，一些不需要竞速的做一些高难度动作的车子旋飞仍然是最佳选择，只不过玩这类车子的人比较少而已，万分之一都不到。另外几乎所有人都说旋飞受结构限制最小飞轮是14齿而做不成11齿，这种说法更是扯淡，属于瞪眼说瞎话，请问是后轴粗还是卡飞棘轮粗？知道了这点就应该知道只有旋飞才能做得更小。所以奉劝人们，只要够用了就没必要换更多片的卡飞。