国产众泰

赤壁租车信息

(众泰作为国产品牌，不知道赤壁朋友觉得怎么样，欢迎来群交流赤壁车友租车 交流群 248682098)
直以来众泰始终没有一款让人印象深刻的车型可以代表这个品牌，旗下车型不少，不过多数都偏小众和低端。去年众泰明显加快了推新速度，年底时推出T600和Z500车型，用以抢占更主流的SUV和中型车市场。我们这次测试的Z500车型是众泰的首款中型车，不到8万的起价却提供中型车的尺寸，超大的乘坐空间以及5年15万公里的质保，这都是其他8万元自主品牌车型难以企及的。而品牌知名度不算高、稍弱的发动机输出等，则是Z500的“短 众泰用跨级别竞争的产品，来弥补品牌影响力方面的不足。file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/AE2B24075FB7482899F493FB86A5AAEC.png    测试的车型是众泰Z500 1.5T手动挡尊贵型（以下简称Z500），也就是手动挡的顶配车型。配置并不是Z500最强项部分，它营造的车内氛围，以及超大的后排乘坐空间才是最大亮点，后面我们会详细介绍。● 外观设计找不到明显借鉴痕迹    外型设计中规中矩，没有太多槽点，也找不到太多亮点，以至于我在开了几天Z500之后，躺在床上想要梳理一下这款车，发现脑子里几乎想不起它到底是什么样子的，不知道这是不是Z500的设计师刻意为之。file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/856139E6660644CD89A9CFEC31EFB77D.png
众泰Z500 2015款 1.5T 手动尊贵型file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/C9D0C8E13AEA4CA38F7FC95387BC9F23.png    Z500走的是高性价比路线，车身尺寸属于中型车级别，价格却更接近自主紧凑型车，在我们后台可以看到更多网友拿这款车与比亚迪G5、吉利帝豪做对比，所以下面的车身尺寸对比，我们就拿这几款车型来比较一下。众泰Z500的长宽高分别为4750mm×1810mm×1490mm，轴距为2750mm，与这几款紧凑型车相比车身尺寸有一定优势。
车身尺寸对比 众泰Z500比亚迪G5吉利帝豪长度（mm）475047004631宽度（mm）181017901789高度（mm）149014801470轴距（mm）275026702650

● 动力输出平缓，不像涡轮发动机    众泰Z500全系搭载1.5L涡轮增压发动机，不过高低配发动机稍有不同。入门级车型的发动机来自众泰自主研发，发动机代号为TN4G15T，最大输出功率为150马力（110千瓦）/6000rpm，峰值扭矩为200牛·米/2000-4400rpm；中高配车型的发动机来自沈阳三菱发动机厂，代号4A91T，最大功率为150马力（110千瓦）/6000rpm，峰值扭矩为195牛·米/2000-4400rpm。[img]file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/TempPic/%7D@9W2LD5%7B[Z~AOUL@)%25%60U%603.tmp[/img]file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/TempPic/SEFQUSTO8K5$E~5M6KYCKO7.tmp    发动机动力输出并没有非常明显的涡轮特征，由于动力输出比较弱，给人感觉还是挺线性的，没有突兀的涡轮介入感。file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/TempPic/XBVFRZ~2C16CUEGN]%603K)2D.tmp    日常驾驶时发动机转速基本控制在2000rpm左右，太低会有明显拖挡的感觉。如果保持转速在1500rpm时，动力表现非常一般，尤其是在低速遇到缓坡时，会感觉动力明显不足，这时需要降低一个挡位。file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/TempPic/~RO9BK~U~VJ(U6I($%7BJTV%7BN.tmp    在中高速行驶，发动机的转速比较高。我们实测时发现在120km/h时发动机的转速已经达到3200rpm了，后续动力储备已经不足。80km/h巡航，发动机转速也在2200转左右。    Z500的手动挡换挡行程比较短，挡位并不算非常清晰，所以对车辆还不是非常熟悉时，挂挡会有些犹豫。离合器踏板的力度比较均匀，离合点比较低，并且离合点非常清晰，比较好控制。总体来说，Z500的换挡感受还算不错，不输合资车型。[img]file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/TempPic/8%25I8[@4)13R)%7B@DP%7DC%7DO~HE.tmp[/img]    Z500采用电子助力转向，助力比较明显，转向力度偏轻，即使是原地打方向，也丝毫不会感觉吃力。随着车速提高，转向力度也稍稍变沉，不过个人感觉还是有些轻。file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/TempPic/N8(D7YIT$(NHNA%7BB$%7D7]WU9.tmp    前麦弗逊后扭力梁悬架，Z500的底盘设定偏向舒适风格，即便是过比较高的减速带，车速也不用降到非常低，车里乘客不会感觉非常硬的冲撞感，这是它的优点。不过在过碎石路时感受就没那么好了，Z500的路感非常清晰，路面的小石子都可以清晰的传递到车内，乘客可以直接感受到地面变化。file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/TempPic/ZF%60WNGLD~3P%7D9%7DM2)A1D6_M.tmp    底盘整体调校还是非常不错的，尤其是高速行驶时底盘的表现比较整，稍快一点并线会感觉底盘的反应比较快，只是转向稍有些不太敏感，高速行驶时有一定旷量，所以在高速行驶时变线会让人有些担心，不过底盘表现还算不错的。● 操控体验    在穿桩时，车身侧倾比较明显，驾驶时也有同样的感受，在连续变线时车尾的反应有一点慢半拍，悬架支撑也稍有些不足，不过是相对的，这个价位的车型要求很好的操控有点强人所难了。file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/TempPic/W4UVZU7R5FG~192NAG85KD1.tmp    转向有一定的旷量，所以比较难做到非常精准的转向，在穿桩时还好，因为速度保持住，每一个桩筒之间的距离是一定的，所以按照一个节奏做动作就可以了。[img]file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/TempPic/I3]U~1T4QA[~SCJKJQM_(1A.tmp[/img]    穿桩表现并不算非常狼狈，而且对于10万元以下的车型来说，这样的操控表现算是比较正常的，所以应该说基本满意。

  
  众泰Z500算是挺平易近人的一款车，跟其它自主品牌车型相比，它的优势应该在于只需要8万多元的价格，就能买到一台中型车，而同价位的基本上都是自主品牌紧凑型车，这还是挺吸引人的。Z500希望采用错位竞争的战术，来弥补品牌影响力方面的不足。另外，众泰官网介绍Z500提供五年或十五万公里的质保，并且在两年里提供四次免费常规保养，超长质保颇具吸引力。  

闯一闯

沙发路过