武咸城际新动向

路过看下

武汉位于京广发展轴与长江经济带的交汇处，地处国家综合实力最强的京津翼、长三角、珠三角、成渝四大城市群“菱形构架”的核心位置，周边1200km内几乎可覆盖全国主要经济区和中心城市（人口总量近10亿人、GDP约占全国总量90%），素有“九省通衢”、“国家经济地理中心”盛誉，是国家级综合交通枢纽。通过对既有区域路网的整合补充，武汉有条件规划建设“两纵（京广、京九）两横（沪汉蓉、甬汉蓉）两斜（兰福、胶桂）”12方向放射状客运专线或快速铁路、“9方向放射线+环线”普速铁路。
    一、“两纵两横两斜”12方向放射状客运专线
   往京津翼地区（北京、天津方向）：除既有京广线、京九线外，快速客运按双通道进行规划。第一通道经京广客专往郑州、北京，速度目标值350km/h；利用合武铁路在麻城或新洲对接京九客专，形成武汉至北京、天津方向第二快速通道，速度目标值350km/h。
   往珠三角地区（广州、深圳方向）：除既有京广线、武九-京九线外，快速客运按双通道进行规划。第一通道经京广客专至长沙、广州，速度目标值350km/h；利用武咸城际往南延伸，规划新增咸宁～吉安铁路（约320km）对接京九客专，形成武汉至深圳、香港方向第二快速通道，速度目标值200～350km/h。

   往长三角地区（上海、宁波方向）：除既有麻汉-宁西线、沿江铁路外，快速客运按双通道规划。第一通道经合武-合宁铁路、京沪高速至上海，速度目标值250～350km/h；利用武冈城际往东延伸，规划新增黄冈-安庆城际对接宁安城际、商合杭客专，形成武汉至杭州、宁波等长三角城市第二快速通道，速度目标值200～350km/h。考虑武汉-合肥-南京间城镇密集、经济活跃、需求旺盛，既有线标准偏低很不协调，新增武汉-合肥-南京客运专线对接江苏沿江城际，形成速度目标值350km/h的高速通道。
   往成渝地区（成都、重庆方向）：除既有武康-襄渝线外，快速客运按双通道规划。第一通道经汉宜-宜万-渝利铁路、成渝城际至成都，速度目标值160～250km/h；为弥补宜万铁路短板，结合武汉～天门城际铁路建设，规划新增天门～荆门～宜昌（巴东）客运专线（约300km）对接郑渝客专、成渝客专，形成武汉至成渝地区第二快速通道，速度目标值250～350km/h。
   往海西经济区（福州、厦门方向）：除既有武九-京九-沪昆-峰福线外，快速客运按双通道规划。第一通道经武九客专、昌九城际、昌福铁路至福州，速度目标值200～250km/h；利用武汉至珠三角地区第二快速通道（武咸城际延伸并对接京九客专）至赣州，经赣龙新线、龙厦铁路至厦门，速度目标值200～250km/h。
   往西北地区（西安、兰州方向）：除既有武康-西康线、京广-宁西线及京广-郑西客专外，结合武汉-襄阳-十堰、西安-商州城际铁路建设，规划新增十堰-商州城际，升级形成武汉～西安客运专线（约720km），在西安接徐兰客专、银西铁路直通兰州、银川，并经兰新客专进一步延伸至西宁、乌鲁木齐、中亚及欧洲，速度目标值350km/h。
   往胶东半岛（青岛、大连方向）：结合武汉至京津翼地区第二快速通道（利用合武铁路在麻城或新洲对接京九客专）至阜阳，规划新增阜阳～淮北城际（约160km），对接拟建的淮北～徐州城际、徐州～连云港～青岛客专往青岛方向，并经渤海湾跨海通道进一步往大连方向（东北地区）延伸，速度目标值200～350km/h。
   往贵昆、北部湾地区（昆明、南宁方向）：现阶段与京广客专局部共线，经长昆客专至贵阳、昆明，经湘桂新线-柳南城际至南宁；结合武汉-仙桃城际、常德-张家界铁路等建设，规划新增仙桃-常德（约240km）、张家界-怀化-桂林城际铁路（约480km），最终形成与京广客专分线运营的武汉至贵阳、昆明、南宁方向快速通道，并进一步往东南亚延伸，速度目标值200～250km/h。
    其中规划新增的沪汉蓉高速铁路连接长三角都市区及江淮、武汉、成渝城市群，无论是人口规模、经济总量还是运输需求均远大于东西向发展轴中的沪昆、陇海等其他通道，可将沪蓉间动车运行时间从15h压缩至9h左右；武汉往西北地区、海西经济区快速通道可共同构成连接“一路一带”、辐射中亚-欧洲的兰福快速铁路；武汉往胶东半岛、贵昆及北部湾地区快速通道可共同构成斜穿中国版图精华区、兼具精品旅游和跨国运输功能的胶桂快速铁路；此外，京九客运专线麻城-黄冈段与武汉近在咫尺，联通武汉并经武咸城际往吉安延伸不仅可填补中三角地区的路网空白，对提升京九客运专线的路网功能也意义重大。由此武汉最终可构建并衔接京广客专、京九客专及沪汉蓉、甬汉蓉、兰福、胶桂快速通道等12个方向的放射状干线铁路，逐步形成武汉至省内城市及长株潭、江淮、中原、环鄱阳湖等邻近城市群“0.5～2h城际交通圈”，至长三角、珠三角、京津冀、成渝、关中-天水、海峡西岸、山东半岛、北部湾等周边城市群“3～5h高铁交通圈”，几乎一网直通全国所有重要中心城市和经济区（城市群）。
    二、“9方向放射线+环线”普速铁路
    引入武汉枢纽的普通铁路在现有京广、京九、武九、武康、武麻、武荆及在建江北铁路基础上，规划新增武汉-洪湖-GA-秭归铁路，沿城市外围规划货运环线。

路过看下

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路过看下

看来武咸城际延伸到赤壁的希望成尿泡了。省里看来拯救武咸城际的希望是修咸吉铁路直通深圳、香港。

东风标致

老子懒得理湖北那些当官个，玛B硬是修不到赤壁，狗日的。

竹海清音

呵呵，现在全国一窝蜂地炒铁路

金不沉默

呵呵，看看。

906251767

懒得看

赤壁中伙

修到长沙难道比这差吗，我感觉不现实。。。城际铁路修成了高铁了

东风标致

汉马冒得几个好家伙。