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在咸宁市咸安区淦河上,有一座名叫红桥的铁桥。它承载着市民的感情与城市的历史。该桥连接着淦河东岸的北门街和西岸的环城村,是市民进城的一条主要通道。
红桥由英国人在晚清时期修建,是当时粤汉铁路工程的一部分。
1889年,清政府成立中国铁路总公司,向比利时借贷兴建芦沟桥至汉口的芦汉铁路, 1906年京汉铁路通车。同年,清政府向美国合兴公司借款,要修建汉口至广州的粤汉铁路和广州至三水的广水铁路支线。后以美国合兴公司违反合同规定为由,清政府于1905年收回筑路权,交由湖北、湖南、广东三省分别修筑铁路。清末,汉口成立了筹建粤汉铁路的办事机构,著名工程师詹天佑于出任粤汉铁路总理兼总工程师。民国成立后,出任铁路督办。粤汉铁路从1898年开始动工。
1913年3月28日,咸宁境内的铁路破土动工,1916年咸宁、贺胜桥、汀泗桥、官埠桥车站竣工。同年,咸宁西河铁路桥建成。因大型钢铁拱形如彩虹飞起,人们叫它“虹桥”。
1917年2月21日,粤汉铁路咸宁至蒲圻(今赤壁市)通车。在北伐战争中,北伐革命军在攻克汀泗桥后,大军便沿铁路北上进攻咸宁城。北洋军阀守军在西河铁路桥头上的碉堡顽抗,北伐革命军多次组织冲锋才一举攻克咸宁城。无数革命烈士的鲜血染红了铁路桥。为了不忘革命先烈的功勋,人们又叫它为“红桥”。
据粤汉铁路修建时的资料记载,武汉至长沙的粤汉铁路段建成后,对当时沿线的经贸发展起到了很大的促进作用。解放后,红桥又承载着支撑京广线铁路的使命,为国内的铁路运输做着贡献。直到1970年,咸宁火车站建成后,老红桥走火车的历史结束了。
可是,红桥并没有因此退出历史舞台,转而又成为了连接咸安北门街至环城村的重要交通枢纽。70年代的一段时间,红桥上为了方便行人,铺设了一层竹跳板。80年代随着红桥的作用越来越大,政府将桥面铺上了预制水泥板,一直延续至今。
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