重磅好消息!
2020年在咸宁或将开工建造一条200公里高速磁悬浮实验线连接咸宁与长沙,届时,武汉到广州单程时间将缩短到2小时,目前世界多国积极研发高速磁悬浮技术,我国高速磁悬浮技术处于领先位置,国内多个600公里级磁悬浮项目正在研究、进行,明年在咸宁或将开工建造一条200公里实验线,连接咸宁与长沙,进行该级别磁悬浮实用化实验,未来可能纳入京广“超级高铁”
高速磁浮采用“抱轨”的方式运行,列车没有脱轨风险。牵引供电系统布置在地面,采用分段供电,同一供电区间只能有一列车行驶,基本无追尾风险。与轮轨列车相比,磁浮列车没有传统的“车轮”,行驶时与轨道不发生接触,无轮轨摩擦,维护量也更少,具备全寿命周期成本优势。
除了安全可靠,作为一种新兴高速交通模式,高速磁浮还具有速度高、噪音低、震动小、载客量大、维护量少等优点。
同时,高速磁浮车可以“快起快停”,能发挥出速度优势,也适用于中短途客运。可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市,大幅提升城市通勤效率,促进城市群“一体化”、“同城化”发展。
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