来源：南方网
武广客运专线“和谐号”在广东境内联调联试运行。 南方日报记者杨小亮 胡效民 摄
本报讯 (记者 周文峰 见习记者 张鹏)年底即将通车的武广客运专线正在紧张倒计时。本月内要完成全线联调联试，此前的分段调试已经跑出时速385公里——— 目前广深“和谐号”列车时速一般为200公里，也就是说，武广客运专线最高时速几乎为“和谐号”的2倍。
最快时速为385公里
武广客运专线是我国在建客运专线中里程最长、投资最大、技术标准最高的线路，号称“中国客专第一路”，北起武汉新火车站，南到番禺的新火车站，运营里程1068.6公里，途经25个车站。历时4年多建设，计划于今年底通车。
每条新建铁路通车前，都必须进行联调联试，它是指在新建线路上进行试车和调整，涉及线路、土建主体、轨道、信号、道岔、电力接触网等多个范畴。
据了解，由于各段动工时间和建设进度不一，所以铁道部要求全线联调联试分5个区段由北往南进行(新武汉-新咸宁试验段例外)。
而全线拉通试验于10月26日-10月31日进行，计划时间6天。
调试速度由慢到快，最初时速只有120公里，然后按照20公里递加。根据此前在新汩罗-新耒阳、新乌龙泉-新长沙段的试验，列车曾跑出时速385公里。
11月1日-12月10日，武广客运专线将进行40天的试运行。
花都车站站台将设置屏蔽门
由于广州新客站工期问题，今年底列车只能运行广州北站即花都至新武汉区间。在花都站，现场施工人员表示，由于动车组时速在350公里以上，顶上的接触网电压高达2.75万伏特。所以试运行时沿线都有护栏进行全封闭运行，一旦接到列车联调联试运行的命令，所有进入施工现场的路口将被封死，从人员到施工工具也将全部清理出场，以防止列车经过时带动的风力将其卷入铁轨引起意外。
武广客运专线开通后时速将达350公里—380公里，这意味这列车运行的时候将达百米/秒。也正是因为速度太快，列车车体经过时产生的风力可能把人刮倒，所以，为保证乘客的安全，花都车站将实现封闭式进站，站台设置类似地铁的屏蔽门。
非动车组也可运行武广专线
武广客运专线花都段相关人员介绍，花都段的武广客运专线一个重要性在于，该段专线与目前的京广铁路有一个连接点。两条铁路线上的列车在必要时可经过调配，在花都段进行铁路线更换。这也表明，非动车组同样可以在武广客运专线的无砟轨道上运行，区别就像从“普通公路”走进了“高速公路”。
对于公众甚为关心的票价问题，现在尚无确切消息，但据武汉相关媒体此前报道，武广铁路客运专线全程票价初步概算为490元。据了解，动车分两种，一种是中途不停全程直达，一种是每站都停。同为客运专线的京沪高铁有关负责人曾经表示，国家对于客运专线的基准价可能会为每公里0 .4多元，计算下来全长995公里的武广客运专线票价大概为400多元。 |
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发表于 2009-10-13 22:03
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