有关领导实地调查、听起民意、科学规划、
早日规划地铁或轻轨线路
一个举措需要十年，一个可行性意见需要二十年，一个好的方案在那里睡觉。
我想习总上来了，情况也许会有所改变，大爷们有所触动。希望这个建议会被采纳。
下一个提案建立交桥
本帖最后由 hbdyp 于 2014-2-11 22:29 编辑
楼主，我是来挑刺的。。。
1、赤壁现私家车的数据 城区临时停车位2300个数据出处是哪？
2、仅仅增加停车位能解决交通堵塞？治标？治本？
3、可能楼主的出发点是基于一个有车族出行作为而考虑？
说说我的意见~！
1、治堵必先通，车辆走起时要有顺道，老城区应划定循环的单行道，车辆宁可走起也不能占道。要不就出老城区。如公园路单行（北南向）金三角至大众为禁止行车，在大众那，要么右拐行要么找位子停，在老财政至金三角工行划为限速通过，全程马路牙子刷黄色。取消或减少沿河大道一桥桥头至大众肯德基沿边临时车位，将一桥设为单行（只能出城不能进城）。2、新区进城选择二：1走东洲桥右拐进城，2可以走二桥走城西或纯川大道，这样让老一桥单行，变成只能出城不能进城的桥。
3、减少或合并老城区的公共交通站台，让公交站点更合理并建立在所划定的循环区域以外。
4、重新编制交通信号时间，让通行时间分配符合现实需要。重新规划路口设计，充分体现循环线路优先。
5、我个人认为“时间 路段” 堵车很严重，如年节前后 学校上放学 等，可以针对这些设计不同的计划应对。
6、要充分在老城区体现公共交通优先 非机动车优先 行人优先为基本制订原则。
以说说得好，我举双手同意。但是我个人觉得这方法问题，可以得到一定的缓解，但不能根据解决。赤壁城里为何会堵，要搞清源由。堵住要是在哪儿，本人认为：
一、在邮政局哪儿，这儿是新区到沿河大道金融一条街的必通之路，也是去经济开发区的必经之路，蒲纺之路。由于新区道路相对较宽，也较近，去沿河大道金融一条街、去经济开发区、去蒲纺之的自然愿意走邮局这儿转。我们自然愿意走好路，走近路，谁愿意绕二桥，走凤凰山。笨人才会这样走。
二、由于沿河大道是金融一条街，自然去的人比较多，而且都是支行所在地，大额业务要去的相对较多，三、经济区发区企业多， 有钱人多，开车的也多。
解决办法：是清泉修一条路直接通到大石桥，可以缓解和分流走邮政局哪儿的车辆。
兵哥无痕+发表于+2014-2-11+13:11+不治本，未来几年车辆还会激增，老城区的主干道太少了，而且很多三岔路口，加快城区改造把城西、板桥街和南+...
同意！将莼川大道向东延伸，越过陆水河，直通东洲。名曰：东洲二桥。不知诸位意下如何？
兵哥无痕+发表于+2014-2-11+13:11+不治本，未来几年车辆还会激增，老城区的主干道太少了，而且很多三岔路口，加快城区改造把城西、板桥街和南+...
同意！将莼川大道向东延伸，越过陆水河，直通东洲。名曰：东洲二桥。不知诸位意下如何？
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同意！将莼川大道向东延伸，越过陆水河，直通东洲。名曰：东洲二桥。不知诸位意下如何？