武咸城际铁路应延伸至赤壁还有没有希望？
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2019-03-16武咸城际铁路将向东南延伸，最新消息来了！
武汉-咸宁 城际铁路 ，
2009年动工兴建，
2013年12月28日正式运营，
全长91.56公里，
现在
武咸城铁要向东南方向延伸啦！
咸宁市委五届四次全会提出，要修建好“一条路”，加快推进武咸城铁延伸。
3月14日
从咸宁市发改委获悉
武咸城际铁路向东南方向
延伸前期工作进展顺利
武咸城际铁路运营长度91.56公里，途设11个站点。其中，咸宁境内设有贺胜桥东站、横沟桥东站、咸宁东站、咸宁南站4个车站。
为何要延伸？
加快推进城铁线延伸项目建设，既能盘活武咸城铁，又能很好解决咸宁南部不通铁路的历史，真正确立咸宁在武汉城市圈、长株潭城市群的枢纽地位。
目前进展如何？
在2018年底委托铁路规划设计院开展预可研的基础上，咸宁市政府分管领导率市发改委，同铁五院到国家铁总专题汇报后，今年2月底，借国家发改委、铁总、铁路局在武汉召开沿江高铁规划会议之机，市委主要领导专题向省政府领导汇报，并与省发改委进行衔接。
省政府将武咸城际铁路向东南方向延伸作为四个专项之一，请求国家发改委、铁总、铁路局给予大力支持。3月11日，咸宁市政府分管领导又率市发改委到铁总汇报衔接，铁总相关负责同志表示正在研究该项目，争取在新时代铁路网规划中调整纳入。
湖北第5条城际铁路冲刺今年底通车
有了汉宜铁路，为什么还要修支线？原来，仙桃市民坐动车很“尴尬”，城区居民坐公交车到天门南站需30分钟，到仙桃西站40分钟。所以，仙桃市民要坐动车得打好一个小时“提前量”，才能赶上。
“铁路建成通车后，仙桃人民可直接在城区上下车，30分钟直达武汉。”专家介绍，该项目批复总投资23.58亿元，2019年开工建设；线路长度16.984公里，设计时速200公里，其中桥梁换算长度15.97公里,占线路总长的94.02%；建设大福、仙桃2座车站。
“仙桃支线是湖北第5条城际铁路，是实现仙桃与武汉同城化、区域交通一体化的重要通道，对促进仙桃经济发展具有重要意义。”专家表示，未来，仙桃支线还将延伸到洪湖、监利，架起武汉到常德的快速通道，形成武汉枢纽“米”字型构架中的西南通道。
湖北十四五规划将建5条高铁
湖北十四五将要建设的第一条高铁是沿江高铁的宜昌经过恩施至重庆段，即宜恩渝高铁。宜恩渝高铁是沿江高铁湖北的最西端(湖北沿江高铁麻城至宜昌段将于十三五末开工建设)，被列入中长期规划，将在十四五期间启动并建设；宜恩渝高铁和目前沪汉蓉快速铁路湖北西段基本平行，经过建始、恩施、利川至重庆主城区，设计时速350公里，一旦该高铁建成通车，沿江高铁湖北段就实现了全线贯通。而湖北十四五期间将要建设的第二条高铁是京九高铁的阜阳经过麻城至黄冈段，即阜麻黄高铁。阜麻黄高铁是京九高铁(即京港高铁)阜阳至九江段的西线，也是京九高铁目前唯一没有启动的路段，而根据湖北省以及河南省的规划，阜麻黄高铁将在十四五期间建成通车，届时京九高铁才算是真正实现了全线贯通。
湖北将要建设的第三条高铁是呼南高铁的襄阳经过宜昌至常德段。襄常高铁是呼南高铁组成部分，起于襄阳、经过荆门、宜昌至湖南常德，设计时速350公里；其中荆门至宜昌段与沿江高铁共线，该高铁目前已经启动，湖北计划在十四五期间开工建设。湖北省十四五期间将要建设的第四条高铁是武汉至南昌高铁。目前武汉至南昌高铁走的武九客专加昌九城际铁路（时速仅200至250公里），而根据武汉和南昌两市规划，将新建武汉至南昌时速350公里的直达高铁，该高铁将经过湖北咸宁、江西修水，最终接入南昌机场站；武南高铁武汉至咸宁段与武咸城际铁路共线，咸宁至南昌段目前已经启动，计划十四五期间开工建设。湖北计划在十四五期间开工建设的第五条高铁是武汉至贵阳高铁。武贵高铁是连通武汉和贵阳两个省会城市的直达高铁，根本湖北省公布的线路，湖北段将走武汉、仙桃、洪湖至湖南常德，计划十四五期间启动并建设。
铁路十四五期间将是武汉米字形高铁枢纽加速形成的时期。武汉的米字形高铁枢纽由京广高铁、沿江高铁、福银高铁和武青高铁+武贵高铁组成，是武汉打造九州通衢综合交通枢纽的重要依托。武汉米字形高铁枢纽中的一纵京广高铁早已开通运营多年，而一横沿江高铁目前正在加紧推进中，有望在十三五末开工建设；一斜福银高铁基本建成通车，另外一斜将由武青高铁和武贵高铁组成。而湖北十四五期间开工建设的阜麻黄高铁将在麻城与沿江高铁交汇互通，形成武汉至青岛高铁湖北段；再加上十四五期间开工的武贵高铁，形成武汉米字形高铁枢纽除福银高铁外的另外一斜。武南高铁建成后，将形成武汉至南昌的第二条高铁通道，这样福银高铁武汉至南昌段将有两线并行，成为米字形高铁枢纽的一部分。
咸岳铁路提案
本帖最后由 netbird1357 于 2020-10-10 22:37 编辑
这条铁路应该走赤壁，崇阳，通城才是正解，可是咸宁不是一般的自私，它可能想打造咸宁地区中心，这个梦很难圆
不需要了，把赤壁高铁和火车多点停靠就谢天谢地了。话说咸宁人也不多，那么多高铁火车站，有没有飞机场不清楚，现在又有城轨，就那么点人流量，还死命压榨赤壁高铁火车停靠，广州南到赤壁从最顶峰16辆停靠，到今年十一的五辆停靠，到马上11月的三辆停靠，一个县级市还不如别人家的镇级高铁，三辆抢个鬼，那么多人在广东一块打工，就这三辆过年抢的到？？？前两年的13辆都抢不到票，别说现在的三辆了。真tm脑壳进翔了。
日久见人心， 发表于 2020-10-11 11:04
咸宁都是运椅子城铁，来赤壁就客源多了？劳命伤财
不是周边嘉鱼崇阳增加来一些客流，赤壁人流量哪有那么大 赤壁要独立，脱离咸宁的管制，有支持的么，
从来对咸宁都不感冒，赤壁要发展还是要靠自身，指望老挫就天真了！
赤壁有京广高铁就够了，不需要这条鸡肋的武咸城际铁路。
应该还是有戏吧 看到赤壁机场在规划，赤壁真的要建机场吗{:230:}{:230:}
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看看今天的调图
赤壁两个站的车次又被压缩了几趟
还想着城际铁路，来点逻辑好不 咸宁都是运椅子城铁，来赤壁就客源多了？劳命伤财