我的城市我做主，北干渠渡槽改造方案敬请您提出宝贵意见！
《赤壁市北干渠渡槽综合利用项目》是我市2021年重点项目现将设计方案在媒体网络上予以公示欢迎广大市民朋友提出宝贵意见和建议
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赤马港渡槽连接丰财山和龙翔山，全长700米，是陆水灌区中北干渠重要组成部分。自1972年建成以来，至今已40多年，已年久失修，结构老化，亟待改造。
本次规划将围绕打造生态功能新城构建赤壁绿色核心为目标，利用渡槽改造的时机，增加绿道、特色商业、公共停车等功能，形成联系两山两水一湖的城市慢行绿道。
效果图
其中商业体位于渡槽中段，是绿道核心区域，全长312米，宽42米，项目总建筑面积21689.26平方米，利用周边空地可提供259辆停车位。结合现有地形，人性化设计，充分考虑人行流线和建筑整体关系，使人在建筑中游览便利，避免重复绕路。并结合地形北侧龙翔山高差，让游客在龙翔山步道散步游览结束，可直接进入渡槽商业体内部。
该项目总投资约为2.15亿元，包括渡槽改造、商业综合体及停车场建设，未来通过自身和附带产业的经济效益，可实现收支平衡，这不仅是一项基础设施改造工程，也是一项旅游商业综合工程，必将进一步促进我市经济社会高质量发展，成为赤壁的新地标。
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赤壁市住房和城乡建设局感谢您对城市建设的关心祝您新年快乐、万事如意！
对于《赤壁市北干渠渡槽综合利用项目》改造方案，您怎么看？（单选）
赤壁渡槽购物广场……{:252:} 渡槽商业街。
说真的，作为一名普通赤壁市民，干渠下面我也去过，你做商业综合体和步道结合我不是很看好，原因有三:
1.首先是上下层空间利用率，那块地方其实空间不是很大，属于典型的狭长型空间，略微估算空间利用率会很有问题，左右电力线路迁改也是问题，尤其是干渠高度问题，目测有个十几米，和周围居民房高度基本重合，得考虑民生问题。
2.经济效应，政府想来也是考虑过这种问题的，从新街口附近的商户空置率可以看出来，除了第一排城市超市变道的小吃店有些许生意外，后面一排商铺的空置率极高，门口罗雀，投资2亿多，能否靠商圈聚集带动收回成本也是个问题。单独改造干渠和添加上层步道其实不需要如此大的投资，工程造价我也略懂一二，如果单独是个几百米的干渠改造，上面添加一个能过非机动车和行人的步道，我想几千万到1个亿就能解决问题。
3.美观和安全性，商业和公园步道结合，这是个很好的想法，许多大城市也有先例，但这都是建立在一个大空间，大跨度，周边建筑密度低之上，更何况是类似空中花园式的综合体，做的好就是古巴比伦，做的不好就是不伦不类，我更倾向于后者。首先商圈综合体需要承重层，附近建筑密度高，进行基础施工会对周边建筑基础有个横向挤压，很有可能会造成附近房屋沉降不均匀，破坏原有土的力学性质，甚至造成新街口主干道道路标高破坏，产生坑坑洼洼。
建议保留步道，商圈综合体酌情考虑，谢谢！
可以改造丰财山步道，连至陆水湖公园，做成环赤四公园综合体步道，左起龙翔山，上起网红桥，下起陆水湖公园，右起清泉公园，增加清泉公园后端空地的利用率，带动周边发展，比在建筑密度高的新街口增设商业综合体效果更好。
赤壁现在急需的不是新街口附近的改造，而是对空置率的开发和民生需求的把控，开发丰财山公园，打响电视塔景区公园发展，对未来老城区交通新街口的南环大桥发展打下基础，不然赤壁大酒店附近没有商业综合体，未来南环大桥的投资拆迁，谁去拉？政府全资吗？
外滩给了多少赞助，为什么跑到外滩，而不是沿北渠到砂子领公园 该项目总投资约为2.15亿元，包括渡槽改造、商业综合体及停车场建设，未来通过自身和附带产业的经济效益，可实现收支平衡，具体多少年收支平衡？ 东临王 发表于 2021-2-10 18:19
说真的，作为一名普通赤壁市民，干渠下面我也去过，你做商业综合体和步道结合我不是很看好，原因有三:
1. ...
不是博士设计的吗 这个串联可以把蒲圻古城到外滩到新街口到北渠桥整个联动起来，这样外滩不再是一个断头路，，从古城过来的也可以去龙翔桥或丰财山，，，如果把丰财山景观开发起来，再就是整个连线线做成精品，，，北渠的流量可以支撑起来，商业也是可以发展起来的