flexpro 发表于 2025-3-19 09:37
湖北北段已经在施工， 南段正在规划， 是赤壁千载难逢的好机会，必须要争取
别乱说已经在施工前期了 标都招了。现场也勘察了。
1358123027 发表于 2025-3-19 09:38
非常有必要，规划部门应该会谋划吧
你以为赤壁能规划？？？？ 按照上面的正常规划，怕是没戏
谁都想家乡好
但还是得务实啊
赤壁北就是典型的三等高铁小站，只有靠停功能已经足够，为什么要浪费资金再加没用的股道？
咸宁北名义上是二等站，备有停发股道，但到目前为止也没有利用上，还可能升级赤壁北？
现在是大数据时代，客流量是有客观的科学数据的。
当然，大家都希望赤壁能再升一级
说对了
守财奴 发表于 2025-3-20 11:54
谁都想家乡好
但还是得务实啊
赤壁北就是典型的三等高铁小站，只有靠停功能已经足够，为什么要浪费资金再 ...
武广高铁最早都是规划尽量直线，武汉-赤壁北-岳阳东。。。 后来咸宁去拼命公关， 为了绕咸宁差点把赤壁都搞没了，这就叫得寸进尺。又建了武咸城际，你说它浪不浪费。搞飞机场也被咸宁改规划去了。
希望赤壁北站留点余地，多解放思想怎么就不行， 赤壁加油！
本帖最后由 flexpro 于 2025-3-20 15:04 编辑
flexpro 发表于 2025-3-20 14:44
武广高铁最早都是规划尽量直线，武汉-赤壁北-岳阳东。。。 后来咸宁去拼命公关， 为了绕咸宁差点把赤壁都 ...
别想太多了，累！
湖北的大武汉吸力太强，几个原本较强的地级市都发展缓慢，别说咸宁了
至于赤壁，受行政级别限制，也没了计划经济时代的军工国企光环的笼罩，归于平常也正常
我们都希望赤壁能再辉煌，但很难了，经济发展的机遇期已经过了
争取武深高铁设置赤壁东站（随阳）
起个昵称好难 发表于 2025-3-19 19:00
岳阳是湖南省第二，位置比赤壁都好，不是赤壁可以比的
所以当时如果把赤壁北等级建高一点，南三县的高速能通达到赤壁，赤壁北站的客流量绝对能带动起来，因为去咸宁坐高铁那还不如去武汉了，这就跟当年赤壁长江大桥先于随岳长江大桥提出却晚于建成，整个鄂南交通发展一手好牌错手让给湖南岳阳是一样的道理，结果是自己人都没讨到好，希望上边真正能重视赤壁交通发挥出湖北南大门虹吸带动的作用，要盘活整个鄂南，赤壁这个交通节点首先要盘活。
东方逆央 发表于 2025-3-19 18:38
扩展到100个站台都没用 这两年停靠的车次可能只有以前的一半。又不是比谁站台接的多就有用的。现在停靠的 ...
人家说高速路 你说高铁站{:233:}
起个昵称好难 发表于 2025-3-19 19:00
岳阳是湖南省第二，位置比赤壁都好，不是赤壁可以比的
岳阳站离广东更近，票价更便宜，这个赤壁比不了