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爸爸妈妈在北京过完年，前天从北京出发，乘坐K185回家。 “改革”之后，只有赤壁到北京的火车，而从北京回赤壁，没有一趟车在赤壁停靠，只能在离赤壁最近的咸宁站下车。 我和五子凌晨3点从赤壁出发，3点50到达咸宁站。 直奔售票处，想买站台票到站台上去接爸爸妈妈。 告知“不卖站台票，只能在出站口接人”。 到出站口一看，门紧锁着，一个人都没有。好在有个很小的电子显示屏，显示“K185，4：19到达，正点”。因外面太冷，又没法进到站里去，只好去候车室。 候车室人不多，温度跟室外也差不多。遍地都是垃圾，空气中弥漫着从厕所出来的尿骚味。 很快就到了4点十分，从这个时候开始，每一刻都是那样漫长。 没有电子显示屏，也没有人可以问讯，也没有人来开门。 4点22分，三弟从北京打来电话，问接到爸爸妈妈没有。 我说，没有接到，连车的影子都没有看到，估计是晚点了。 过了一会儿，终于有个人开门来叫其他车次的人“进站了”。问她，她说，“185还没有点”。 每过一段时间她都来开一次门，并且反复叫着进站的那个车次，有睡着的人，她还走到跟前去问人家到哪里，是哪个车次。 因为太冷，根本就不敢坐，只能在候车室里慢慢地溜达。 时间一秒一秒地挨过，候车室的人慢慢地在减少，减少到只剩下4个人，一对到广州的年轻人，一个乘坐K185到长沙的小姑娘，还有一个接K185的我。 站久了，腰有些痛，只好坐下来，坐了一会儿，有些犯困，便感觉有清鼻涕流出来，只好又站起来走动。 等到6点钟，那个小姑娘终于熬不住了，拖着行李箱走了。 她刚走一会儿，那个开门的人就进来很大声叫着：“185进站了，185进站了”。 她问我：“那个小姑娘呢？” 我说：“走了”。 她说：“185，一站台”。 我说：“谢谢”！边说边往进站口跑去。 在站台上，我遇到一个年老的穿着铁路制服的工作人员，他问我道哪里。 我说：“我不到哪里，我是接人的”。 他说：“卧铺在前面”。 候车室开门的那个女人站在窗前大声对他说：“还有个到长沙的小姑娘一直等到现在，刚刚不知到哪里去了，太可惜了”。 整个站台上除了工作人员，就是我一个人。 我突然想到一部电影的名字，好像就叫做《两个人的车站》。 我想，这个时候的这个车站，是否应该叫做“一个人的车站”？ 6点04分，火车终于进站了，透过车窗，我一眼就看到了爸爸妈妈。 疲惫，寒冷，一瞬间都不见了。 幸好进站来了，爸爸妈妈带着两个很大的旅行箱，还有一个纸盒和一个包包，我不进站来，他们怎么拿得动？ 在回赤壁的路上，我几乎没有讲话，我一直在考虑给铁路部门提几点建议。 一是卖站台票，方便亲友接送。老人小孩，孕妇，残疾人，带东西多的人尤其需要接送，如果不买站台票，人家就没办法进站接送。 二是及时通报晚点信息。列车晚点，本来就是铁路部门的责任，因此有责任有义务及时通报列车晚点信息，再说，凭眼下的技术手段和信息传播水平，应该不难做到，不说你百分之百的准确，总得给人一个大致的说法吧！如果这次事先发布了信息，我们完全可以不必那么早赶到车站去，即使去了，也可以坐在自己的车上等，没必要在候车室站近两个小时。那个小姑娘也完全可以避免在火车即将到达的前夕选择放弃。 三是集中候车，开放空调。过了元宵节，春运就基本结束，像咸宁站这样规模的车站，就没有必要还开放3个候车室，每个候车室里都零零星星地几个旅客，每个候车室都没有安装空调。可以集中在一个候车室，开放空调和电子显示屏，既能够及时通报信息，又能提供舒适的候车环境，又能够节约成本。如果不行，就比照一些大站的做法，在一个相对小的候车室开放空调，适当收取费用。 四是从北京回赤壁的车在赤壁站停靠。“有去无回”，对出门的人，尤其是出远门的人，不仅不吉利，而且很不方便。强烈建议“有去有回”，从北京回赤壁的车在赤壁站停靠。
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狗仔卡
发表于 2011-12-22 10:36
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