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本帖最后由 风之云彩 于 2012-7-18 20:13 编辑
公交毕竟不是的士,无论乘客上下车,我认为,应该严格以站台停靠为基准,到站停靠制度以前公交就有规定,市民投诉多了,司机惹不起也就没有执行下来。
据我所闻,公汽总公司从今年起,已经开始强力推行此项制度,但是还是没有真正地落实到位,不是司机不作为,而是小部分不理解的市民们不依不饶啊!
鄙人强烈呼吁市民支持公汽公司推行此项改革!
说心里话,赤壁的公交站台已经是相当的密集了。到站停靠不仅可减轻司机的劳动强度、也可减少车子的磨损与耗油!从城市角度讲,乱停随停、司机反映不及时,公交刹车、启动突然、乘客不在站牌停靠、都存在交通安全隐患,乘客随意叫停、司机无心驾驶、有时没听见被误会拒停,有时乘客知道公交是“招手停”,就会在非站台几米以内的地方,各自随意招停,您说司机是停还是不停?就这样停停等等,公交如此蜗牛爬行,您还乘坐吗?等等这些都会引起不必要的埋怨和投诉。
公交与的士的根本区别就在于停靠问题。
在大城市有些地段还规定了的士车的停靠点。如果公交成了“招手停’,的士还有人坐吗?的士司机还有活路吗?饭都要分着吃,一家也吃不了。
公交全市共有200辆公交车,不归站停靠将会引起全市交通的严重堵塞,最终造成的还是老百姓自己的出行不便,到头来又会招来骂政府、骂职能、骂交警、骂公交、骂官员们的声音......
公汽公司在推行“站台停靠”制度的同时,也要重视公交站点的优化布局、站台的美化建设、站台的雨棚安全科学设置,更重要的是,司机必须做到严格按章程制度安全驾驶、停靠,对市民礼貌、公平对待!
只有这样内外结合,“站台停靠”制度的改革才会取得最后的成功!彻底扭转市民对公交的看法,推行社会道德新风尚!真正给老百姓的出行带来安全、方便和愉快!
您说说看?根源在哪里?是谁在害谁?最终我们应该骂谁?交通拥塞,这也是城市整治的头疼工作啊!
呼吁全市人民支持公交的改革---请到站牌上下车! |
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