京港澳高速公路4变8车道，赤壁能否借这个机会为赤壁北站多留出升级空间
京港澳高速公路4变8车道，赤壁能否借这个机会为高铁赤壁北站多留出升级空间。如果 抓住这样的机遇搬迁服务区，腾出区域，为赤壁北站 4变6 轨道争取可能，困难大的话可争取 4道变5道 也是很好的事， 为赤壁未来发展创造更好条件，那该多好！
本帖最后由 flexpro 于 2025-3-20 10:23 编辑
flexpro 发表于 2025-3-20 14:44
武广高铁最早都是规划尽量直线，武汉-赤壁北-岳阳东。。。 后来咸宁去拼命公关， 为了绕咸宁差点把赤壁都 ...
别想太多了，累！
湖北的大武汉吸力太强，几个原本较强的地级市都发展缓慢，别说咸宁了
至于赤壁，受行政级别限制，也没了计划经济时代的军工国企光环的笼罩，归于平常也正常
我们都希望赤壁能再辉煌，但很难了，经济发展的机遇期已经过了 谁都想家乡好
但还是得务实啊
赤壁北就是典型的三等高铁小站，只有靠停功能已经足够，为什么要浪费资金再加没用的股道？
咸宁北名义上是二等站，备有停发股道，但到目前为止也没有利用上，还可能升级赤壁北？
现在是大数据时代，客流量是有客观的科学数据的。
当然，大家都希望赤壁能再升一级 扩展到100个站台都没用 这两年停靠的车次可能只有以前的一半。又不是比谁站台接的多就有用的。现在停靠的车次多三倍。这两站台也能接纳得了 东方逆央 发表于 2025-3-19 18:38
扩展到100个站台都没用 这两年停靠的车次可能只有以前的一半。又不是比谁站台接的多就有用的。现在停靠的 ...
正是因为当初改线路增加咸宁北站，才将赤壁北站差点搞没了， 降级到2台4道小站，然后一直被打压。 这个如果都争取不到，赤壁后面发展困难 老李飞刀630 发表于 2025-3-19 09:29
赤壁段开始扩宽了？
湖北北段已经在施工， 南段正在规划， 是赤壁千载难逢的好机会，必须要争取 赤壁段开始扩宽了？ 1358123027 发表于 2025-3-19 09:38
非常有必要，规划部门应该会谋划吧
你以为赤壁能规划？？？？ 按照上面的正常规划，怕是没戏 起个昵称好难 发表于 2025-3-19 19:00
岳阳是湖南省第二，位置比赤壁都好，不是赤壁可以比的
岳阳站离广东更近，票价更便宜，这个赤壁比不了 赤壁东站，你真能想！ 非常有必要，规划部门应该会谋划吧 {:255:}{:255:}{:255:} 除非赤壁政治区划升级！ 希望不大，这个赤壁市府说了不算 赤壁高铁站有必要扩大吗？现在的规模不够用？不考虑实际情况？{:233:} 服务区可以考虑往南下搬迁，在江北高速南延段与G4交汇处附近新建，服务面更广。