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楼主: flexpro
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[今日聚焦] 京港澳高速公路4变8车道,赤壁能否借这个机会为赤壁北站多留出升级空间

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发表于 2025-3-20 10:51 | 只看该作者
flexpro 发表于 2025-3-19 09:37
湖北北段已经在施工, 南段正在规划, 是赤壁千载难逢的好机会,必须要争取

别乱说  已经在施工前期了     标都招了。现场也勘察了。
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22
发表于 2025-3-20 10:51 | 只看该作者
1358123027 发表于 2025-3-19 09:38
非常有必要,规划部门应该会谋划吧

你以为赤壁能规划????     按照上面的正常规划,怕是没戏
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23
发表于 2025-3-20 11:54 | 只看该作者
谁都想家乡好
但还是得务实啊
赤壁北就是典型的三等高铁小站,只有靠停功能已经足够,为什么要浪费资金再加没用的股道?
咸宁北名义上是二等站,备有停发股道,但到目前为止也没有利用上,还可能升级赤壁北?
现在是大数据时代,客流量是有客观的科学数据的。
当然,大家都希望赤壁能再升一级
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24
发表于 2025-3-20 12:45 来自0715圈 | 只看该作者
说对了
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25
 楼主| 发表于 2025-3-20 14:44 | 只看该作者
守财奴 发表于 2025-3-20 11:54
谁都想家乡好
但还是得务实啊
赤壁北就是典型的三等高铁小站,只有靠停功能已经足够,为什么要浪费资金再 ...

武广高铁最早都是规划尽量直线,武汉-赤壁北-岳阳东。。。 后来咸宁去拼命公关, 为了绕咸宁差点把赤壁都搞没了,这就叫得寸进尺。  又建了武咸城际,你说它浪不浪费。搞飞机场也被咸宁改规划去了。     
希望赤壁北站留点余地,多解放思想怎么就不行, 赤壁加油!
本帖最后由 flexpro 于 2025-3-20 15:04 编辑

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26
发表于 2025-3-20 16:08 | 只看该作者
flexpro 发表于 2025-3-20 14:44
武广高铁最早都是规划尽量直线,武汉-赤壁北-岳阳东。。。 后来咸宁去拼命公关, 为了绕咸宁差点把赤壁都 ...

别想太多了,累!
湖北的大武汉吸力太强,几个原本较强的地级市都发展缓慢,别说咸宁了
至于赤壁,受行政级别限制,也没了计划经济时代的军工国企光环的笼罩,归于平常也正常
我们都希望赤壁能再辉煌,但很难了,经济发展的机遇期已经过了
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27
发表于 2025-3-20 18:47 来自0715圈 | 只看该作者
争取武深高铁设置赤壁东站(随阳)
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发表于 2025-3-20 21:57 | 只看该作者
起个昵称好难 发表于 2025-3-19 19:00
岳阳是湖南省第二,位置比赤壁都好,不是赤壁可以比的

所以当时如果把赤壁北等级建高一点,南三县的高速能通达到赤壁,赤壁北站的客流量绝对能带动起来,因为去咸宁坐高铁那还不如去武汉了,这就跟当年赤壁长江大桥先于随岳长江大桥提出却晚于建成,整个鄂南交通发展一手好牌错手让给湖南岳阳是一样的道理,结果是自己人都没讨到好,希望上边真正能重视赤壁交通发挥出湖北南大门虹吸带动的作用,要盘活整个鄂南,赤壁这个交通节点首先要盘活。
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发表于 2025-3-21 02:59 来自0715圈 | 只看该作者
 
东方逆央 发表于 2025-3-19 18:38
扩展到100个站台都没用   这两年停靠的车次可能只有以前的一半。又不是比谁站台接的多就有用的。现在停靠的 ...

人家说高速路 你说高铁站
 
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30
发表于 2025-3-21 13:09 来自0715圈 | 只看该作者
 
起个昵称好难 发表于 2025-3-19 19:00
岳阳是湖南省第二,位置比赤壁都好,不是赤壁可以比的

岳阳站离广东更近,票价更便宜,这个赤壁比不了
 
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