夹缝中的出租车

滨河花园业主

    屈指一算，我从事出租行业差不多二十二年了，见证了这个行业从以前还算可以的行业沦落到现在成为夕阳产业，一线的出租车也开过，公车公营也开过，公车私营也开过，白班也开过，夜班也开过，论资历，也算老司机了！
       诚然，现在出租车司机出现这样或那样的问题，不打表也罢，拼客也罢，说穿了，就是不讲武德！说来说去，不外乎出租车司机想多搞两个钱而坏了规矩，但是，为什么这样呢？这背后的深层原因是什么？这个营运市场何尝又对出租车司机公平？满大街的摩拜抢了出租车司机的短途客，滴滴又抢了出租车的长途客，北站的黑车又抢了出租车的客，面对日益狭窄的生存空间，出租车司机可以说举步维艰，是的，有人会说，你做不了可以不做，试问一下说这话的人，你是站着说话不腰疼，但凡有一点好的活路，谁愿从事这种高风险低收入的行业？每个人活在世上都难，都是被生活一点点逼成这样的，都要学会换位思考！
     解决一个问题，无非堵与疏，假如靠堵来解决出租车而不从根本改变营运市场的环境，我相信，又是换汤不换药！

乖，摸摸头

这么说起来为了你们的哥赚钱，我们顾客就应该被你们“宰”？就是因为不打表，拼客，拒载，才让我们这些顾客逼不得已的选择其他的出行方式。赚钱有道，拒载可耻。

奇一

摩的和滴滴基本上每个县城上都有，也不是赤壁一个地方有。但是为什么赤壁的出租车的名声为什么这么烂？

晚枫秋叶

试想一下市场的有序竞争是让市民有更多的出行选择，如果出租车能有序、正规经营，市民会选择乘坐黑的吗？难道有了移动不能有联通吗？随着生活质量的提高和生活品质的提升，市民对出行的需求也更高，前几年高铁因为价高乘客聊聊无几，但是现在高铁以时间短、服务好、乘车环境舒适成为出行首选，所以出租车行业，加强服务、规范经营是唯一出路。

讨米个

赤壁个火车站，高铁站，长途汽车站，这几个地方的的士必须要规范，为什么呢，因为这是一个城市的名片。摩的也好，黑的也罢，现在的人，说实话，钱多钱少还都讲究的是品质和服务，你只要把你服务的行业的宗旨做好了，自然客源也来了。毕竟赤壁也算一个旅游18线城市。广州查的那么严，还不是有黑的摩的。有市场就有竞争，如今哪个行业又没竞争呢，网店竞争都泛滥成灾了，我们实体店都不好好干啦？其实，各行各业有各行各业的难处，关键就是咱们不要光想歪点子去解决眼前一点小小利益来看待问题，可是人家也不傻啊，接着而来的负面影响有多大了。发傻哒抛个毕竟还是在少数，可以忽略不计。如今做生意，做的就是口碑。全聚德，狗不理，百年老店，为什么开不下去了越缩越小了，百年不变的经营模式思维让他没落了。无规矩不成方圆，赤壁的士动不动就是不打表，节前涨价，一口价。都是指望着多赚那十块二十块的。到头来呢，口碑越来越差。关键放大来说，进赤壁的城市形象被损害啦。城市发展好了，大家都好，发展不好，大家都难。就这么一盘棋，要想好，也要靠大家齐心协力，不是仅靠某某一个政府，一个部门。就跟环卫工扫大街一样，光靠他扫，他扫得完，终究靠的还是老百姓的综合素质提升。生意不好做，如今哪行都不好做，服务行业，重在服务。大城市的士面临的竞争更为激烈，虽然说人多，但是也车多啊，网络叫车平台更多，黑车，摩的，也还不是偷偷跑。你要想完全杜绝这种情况，就事论事，真不可能。

笑忘我(Noah)

时代在变，这是大势不可阻挡。人的思想也要变。没有哪行不难做的。多想想自己的优势在哪儿？要不就不做，要做就做好并坚持下去。出租车说实话是个公共行业不可能消失的。看清这点怎么做就看个人了

一切皆有可能吗

晚枫秋叶 发表于 2021-5-15 08:53
试想一下市场的有序竞争是让市民有更多的出行选择，如果出租车能有序、正规经营，市民会选择乘坐黑的吗？难 ...

黑车有保障吗？黑车需要交什么管理费吗，事情要通盘思考，社会发展要结合当地实际情况考量，应该说都有问题

一切皆有可能吗

奇一 发表于 2021-5-15 08:21
摩的和滴滴基本上每个县城上都有，也不是赤壁一个地方有。但是为什么赤壁的出租车的名声为什么这么烂？

谁说只有赤壁烂？井底之蛙，不过大城市不一样，人流量发，有人口基础，小县城经济跟不上问题有是当然

烟雨行舟

各行各业都有各自的不容易，现在竞争太激烈，做什么都是想方设法求生存。很多人对这个行业的印象不一，所以为楼主能站出来代表的哥说话的勇气点赞。

其实我个人是觉得，礼貌不抽烟未经同意不中途拉客正常打表不欺外地人，指定地方停就停的司机师傅，就很优秀。有需要，打的出行也比坐黑车黑的安全。很多时候不是乘客不选择，不是光看的价格，是乘客有更多的顾虑，希望师傅们能把给乘客的第一印象做好。做的好的的哥师傅能做表率，做的不好的能有反省。因为你们每个人的形象都代表着赤壁的哥师傅的形象！

秋声

群众的眼睛是雪亮的，脚步是诚实的。
摩的，风险大，但是便宜。经济条件不宽裕肯定选择这个了。
滴滴，随叫随到，价格相对透明，投诉有效，服务态度相对较好。稍微懂一点的都会选择这个。
出租车，其实相对来说要安全，如果能够规范执业，相信也有很多人选择。
就我个人而言，时间充裕的情况下，会选择滴滴，路程短的情况下会选择共享单车或者电车，紧急的情况下，巧合的情况下，会在路上拦出租车。
但是绝对不会在火车站打车，理都懒得搭理，绝对不会选择摩的。
我想，我这样的人在赤壁应该是绝大多数。
如果，仅仅只是如果，赤壁的出租车能够不拒载，打表，服务态度稍微好一点，我肯定选择出租车。
出租车有着广泛的群众基础，对出租车安全的信任度仅次于公交，这一点是滴滴不可能取代的，
问题的关键是，出租车司机们怎么想，从北站到影剧院，如果说打表十块，滴滴八块的话，谁会为了两块钱傻乎乎的走到马路上，掏出手机找滴滴，然后等上十分钟？谁不想招手即停，上车即走？
服务行业最大的特点就是，你不能要求顾客适应你，而是你要想方设法适应顾客。

滨河花园业主

晚枫秋叶 发表于 2021-5-15 08:53
试想一下市场的有序竞争是让市民有更多的出行选择，如果出租车能有序、正规经营，市民会选择乘坐黑的吗？难 ...

你说得很对，我也赞成，但是，假如在北站，黑车拉客，去嘉鱼30一个人，而的士打表一百多，你选择乘哪种车？并且，黑车公然在站台上拉客，而的土排队，又作何解释？而且崇阳的的士，黑车发专班到崇阳，又怎么说？所以，根本的源头是从净化市场开始

hanchibi

莫说，也是个。

来自未来

有文化的老司机

滨河花园业主

奇一 发表于 2021-5-15 08:21
摩的和滴滴基本上每个县城上都有，也不是赤壁一个地方有。但是为什么赤壁的出租车的名声为什么这么烂？

和一线城市比，肯定烂，和十八线城市比，应该差不多