解读“蒲圻口”现象兼谈铁路运营决策误区

老青果

命运要握在自己手中。

牛歌

写得好！

笑看红尘

欣赏，顶一个！

斌之道

有关“蒲圻口”以前略知一二，知道这个分界点。
现在再次拜读传奇大作，博古论今，有理有据，受益匪浅，非常感谢！
只是“蒲圻口”这个赤壁独有的优势，已在京广线上逐步消失，先是货运，再是客运，慢慢的渐行渐远。
（多说一句，我姨夫原在蒲圻货运站接车开至岳阳北，早已撤销到武南了）
随着武广、不久的京港高铁开通与京广并行，客货分流，特别是下届政府改革重组铁路，“蒲圻口”现象将不复存在，到时只留下一个传说。
众所周知，机会只是留给有准备的人。我的赤壁，你准备好了吗？

OLIVEZHANG

是杯具还是洗具？
靠政府决策层喽
咱们也该学习咸宁，去干预去争取嘛
...不过，说实话，赤壁火车站真的很多了，我有时都搞糊涂了

马甲L

我一直在想：贺国强明年走后，该由谁来提议赤壁兴建地铁和国际机场的方案？！

浙江

楼主分析的很透彻，很精辟。

轻轻的我来了

说得好！强顶！
老大在学岳阳，那人家凭的是真功夫，老大还没那个实力；
咱们别象临湘，守着过境铁路无车坐。

马甲L

蒲圻口现象地、省、直至中央不是不知道也不是不重视，高铁停靠赤壁就已经证明国家已经“扶贫”了，也凸显出老贺的政绩。若再奢望太多，恐怕国家也无能为力了，老贺最后的计划无非就是把赤壁古战场开放出来，赤壁市委如有心智可借这段时间借题发挥，多争取些项目，机不可失失不再来啊！！！

轻轻的我来了

我一直在想：贺国强明年走后，该由谁来提议赤壁兴建地铁和国际机场的方案？！
马甲L 发表于 2010-6-27 18:35

    哈哈......论坛上人才多呀!提议之人大把的，可能要请老贺去落实吧！