解读“蒲圻口”现象兼谈铁路运营决策误区

南雁北归

支持！！！好贴！！！看到了一个热情正直勇敢的赤壁人！！！

卧龙赤壁

赤壁市完全可以争取广州铁路局的支持，将茶岭火车站扩建成办理旅客乘降，行李包裹托运和整车货物发运的二等火车站，并将之更名为“赤壁西站”。那以后开行赤壁至长沙、广州、深圳，乃至张家界、桂林的区间旅游列车将更加容易。

佩服，转铭德书记阅。

卧龙赤壁

近日，有网友在赤壁论坛发的一个帖子，再次激起人们的关注和质疑。据说7月1日起赤壁往返深圳再无火车可坐。随着T68/7,T175/6的双双停开，途径赤壁过深圳的两列车都被和谐了（但咸宁站仍然有所保留）。不久前K185跨越赤壁，使北京没有直达车可到赤壁，不得不在武昌转车。也许三五年后，在赤壁火车站经停的火车会更加减少，那个时候赤壁是守着铁路无车坐。车次的减少意味着减少了赤壁对周边吸引力，那么赤壁经济活力都会大受影响。

貌似卧龙赤壁发的。感谢传奇！这是我在赤壁论坛见的第一篇好文章。建议加精！

禁言再注册

看贴顶帖是一种美德。

卧龙赤壁

赤壁在某种程度上可以说是因火车兴起的城市，没有铁路，什么工业、旅游、吸引力都无从谈起，曾经傲视鄂南的荆州之所以日渐落后于宜昌、襄樊，一度身居“鄂B”的黄石，之所以威名不在，都与铁路的落后有着千丝万缕的关系。咸宁铁路落后于蒲圻时，经济城建落后于蒲圻，咸宁铁路先于赤壁，今经济、城建、知名度亦日超赤壁矣！赤壁本身地狭人少，受行政级别之局限，如果交通也没对周边形成强的辐射力，那么所谓招商引资，都无优势可言，某种程度上，大的开发商把充裕的廉价劳动力还是作为投资的主要因素考虑。如果赤壁交通弱化了引力，城市没了精气神，那么房地产开发的再好，也是有价无市，城市规模扩大也无从谈起！

希望赤壁当政者，尤其是铭德书记，在招商引资的同时，一要强化赤壁交通，主要是请求增加老武广线上的停靠车次，对周边普通民众形成吸引力，使他们觉得赤壁是鄂南地区天然的中心，另一方面，内部要整治环境，既加强城建，体现生态休闲、山湖园林、三国古城特色，另一方面，努力创建全国文明城市（目标远大，当然不可一蹴而就，所以更要加油），提高市民素质，优化软环境。如此，赤壁可兴矣！

望论坛将此贴及回复呈于市委市政府阅！

liukeqiang55

赤壁市完全可以争取广州铁路局的支持，将茶岭火车站扩建成办理旅客乘降，行李包裹托运和整车货物发运的二等 ...
卧龙赤壁 发表于 2010-6-28 09:09

    只怕是你的上司咸宁不会答应吧！！

彩彩

只要有利于赤壁发展.....我支持了.

蓝银杏

两省交界处，要当官的重视才有发展啊

暖暖

只要有利于赤壁发展.....我支持了.
彩彩 发表于 2010-6-28 09:51

    同上

花花

房子建造再多，空无一人有什么意义？
火车站豪华漂亮，若是空站，有何意义？